#奔馳EQB#Brembo#BELFEKIT當(dāng)中國車市進(jìn)入新能源時(shí)代之后，其實(shí)傳統(tǒng)豪華品牌也沒有閑著，雖然步伐慢了點(diǎn)，但它們也有針對(duì)中國車市推出對(duì)應(yīng)的純電和混動(dòng)產(chǎn)品，比如奔馳EQ、寶馬IX和奧迪E-TRON這些全新的車系。但是，由于中國品

#大眾·高爾夫R#Alcon#BELFEKIT對(duì)于很多85后和90后而言，雖然大家沒能經(jīng)歷日本玩車的黃金年代會(huì)略有遺憾，但是我們經(jīng)歷了另一個(gè)充滿著各色鋼炮和高性能燃油車的汽油盛世。在電車橫行之前，所有的性能都來自于汽油，更大的排量，更大的

#奔馳E級(jí)（W214）#Alcon#廈門飛魚現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)信息大爆炸，網(wǎng)上幾乎人均法拉利，但事實(shí)上，對(duì)于大多數(shù)的普通人而言，奔馳E級(jí)就已經(jīng)是天花板選項(xiàng)。作為豪華行政級(jí)轎車的標(biāo)桿車型之一，奔馳E級(jí)一直以來都有著相當(dāng)強(qiáng)大的品牌影響力和市場認(rèn)可度，

#坦克500#Alcon#官方案例毫無疑問，近幾年國內(nèi)的汽車工業(yè)產(chǎn)生了巨大的變革，曾經(jīng)以進(jìn)口品牌和合資品牌為主導(dǎo)的局面已經(jīng)不復(fù)存在，越來越多中國品牌開始組團(tuán)沖高，推出了有著較高技術(shù)含量，極具競爭力的新品，不斷打破蠶食以前由海外品牌壟斷的高端

#寶馬X3#Alcon#官方案例說起國內(nèi)最成功的豪華SUV，寶馬X5肯定榜上有名。不管當(dāng)下國產(chǎn)新能源汽車如何沖高，如何卷，也絲毫動(dòng)搖不了X5在國內(nèi)中大型豪華SUV市場中的地位。即便是在經(jīng)濟(jì)形勢走低且正處淡季的當(dāng)下，寶馬X5依然能夠保持著月均

#捷豹XJ6#Alcon#官方案例雖然在國內(nèi)銷量不慍不火，品牌影響力也日漸走低，但是放眼全球，捷豹一直都是不折不扣的豪華品牌，有悠久的歷史，深厚的底蘊(yùn)，皇室的背景，有非常多的故事。而XJ作為捷豹的旗艦轎車序列，一直以來也是以豪華精致著稱，最

#奧迪S4#Alcon#官方案例在過去的2023年，國內(nèi)最受歡迎的高性能四門轎車是奧迪S4，年銷量“高達(dá)”3092輛，遙遙領(lǐng)先于其他對(duì)手。這是意料之外，情理之中，畢竟比它強(qiáng)的車都比它貴，比它貴的車性能很多還不如它，所以奧迪S4仍然是高性能四

#本田思域TYPE-R（FL5）#BremboGT#INSPEEDISCB本田思域之所以能成為無數(shù)年輕人的熱血座駕，原因在于它穩(wěn)定可靠，性能出色，升級(jí)潛力大，改件豐富，可玩性高，但最重要的原因還是價(jià)格，十幾萬的售價(jià)，大多數(shù)人努力一下就能

#別克GL8#APRacing#官方案例別克GL8是一款中大型MPV，自1999年面世以來，已經(jīng)歷經(jīng)五代革新，贏得了超過120萬用戶的青睞。在過去十多年的時(shí)間里，GL8是國內(nèi)商務(wù)車領(lǐng)域的當(dāng)仁不讓的銷量王。即便是在新能源車當(dāng)?shù)赖慕裉?，GL8

#蔚來ET7#Brembo#官方案例隨著國內(nèi)新能源汽車飛速的發(fā)展，越來越多新能源品牌倒在了黎明前的黑夜里，雖然失敗的原因多種多樣，但相同點(diǎn)都是造出來的產(chǎn)品沒有亮點(diǎn)，沒有核心競爭力。作為當(dāng)年新能源浪潮里的排頭兵，“蔚小理”能在無數(shù)唱衰聲中堅(jiān)持

#豐田·埃爾法#Brembo#官方案例毫無疑問，最近幾年國產(chǎn)MPV已經(jīng)成功崛起，騰勢D9銷量已經(jīng)可以和曾經(jīng)的MPV銷量王別克GL8分庭抗禮，傳祺M8/E9緊隨其后，也在不斷瓜分市場。不過，這些銷量出色的國產(chǎn)MPV都有個(gè)共同點(diǎn)，那就是外觀造型

#特斯拉Model3P#BREMBO#經(jīng)銷商案例：KeepTrying說起特斯拉，絕對(duì)是電動(dòng)車界的杰出代表，即便是在國產(chǎn)新能源品牌全面崛起的今天，特斯拉依然橫在所有品牌面前的一座高山，難以超越。得益于世界領(lǐng)先的電控技術(shù)以及國產(chǎn)后的價(jià)格優(yōu)勢

#寶馬4系#BREMBO#官方案例如果說F世代的3系和4系更多只是外觀上的微小區(qū)別，那么G世代的3系和4系區(qū)別顯然更加巨大，外觀完全背道而馳，3系愈發(fā)中庸，4系更加激進(jìn)，除此之外，3系被閹割掉的操控在4系上得到了保留，毫無疑問，寶馬這是把3

#蔚來ES8#Akebono#INSPEEDISCB#官方案例毫無疑問，這幾年國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，不同的車型越來越多，續(xù)航越來越高，性能越來越強(qiáng)，智能化配置也越來越普及。但是，毫無疑問，市場也已經(jīng)變得越來越卷，競

#保時(shí)捷911（992）#BremboGT#INSPEEDISCB#官方案例保時(shí)捷，是毋庸置疑的豪華品牌，整體的調(diào)性甚至凌駕于奔馳之上，三大HyperCar之一的918正是這個(gè)品牌的頂級(jí)杰作，形象擔(dān)當(dāng)；卡宴和帕納梅拉則是無數(shù)青年才俊追捧

#寶馬3系G28#AP9540#官方案例一直以來，3系都是寶馬的核心車型，從E9X，到F3X，再到現(xiàn)如今的G2X，尺寸越來越大，配置越來越高，內(nèi)飾也越來越豪華，底盤也越來越舒適，當(dāng)然，讓寶馬車迷們引以為傲的操控性能卻在逐漸下滑。但是，正是這

#坦克300#BREMBOGT-B#官方案例在國內(nèi)越野車的領(lǐng)域，能被稱之為現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品真的很少。早年間玩越野，大多數(shù)人都是玩豐田陸巡，霸道，日產(chǎn)途樂，三菱帕杰羅這些日系經(jīng)典越野車，或者美系的牧馬人，歐洲的大G，路虎，國產(chǎn)越野車是真的難登大

#奧迪S4#Alcon#官方案例雖然新能源車已經(jīng)在國內(nèi)大行其道，加速性能也隨著技術(shù)的發(fā)展變得不再昂貴，但是，仍然有無數(shù)玩家始終無法割舍對(duì)燃油性能車的喜愛，對(duì)他們而言，加速度并不是唯一的衡量指標(biāo)，品牌的文化底蘊(yùn)，優(yōu)秀的底盤和技術(shù)帶來的出色駕控

#豐田皇冠威爾法40系#BREMBOGTS#官方案例在國內(nèi)的MPV市場，豐田系三杰肯定是現(xiàn)象級(jí)的存在，雷克薩斯LM，豐田埃爾法和豐田威爾法，三者同宗同源，形同兄弟，在身價(jià)和加價(jià)這一塊也一樣，都是百萬級(jí)的車價(jià)，加價(jià)也只是幅度上有些許區(qū)別。即

#奔馳S級(jí)W222#AP95系列#鳴謝：德研刷完頭版邁巴赫S級(jí)（W223）升級(jí)BremboGT的案例，讓我們?cè)偎⒁粭l奔馳S級(jí)（W222）升級(jí)APRacing的案例。其實(shí)，在多數(shù)車主和玩家的眼中，W223世代的S級(jí)遠(yuǎn)不如W222來的經(jīng)

#奔馳·邁巴赫·S480#BremboGT#官方案例時(shí)至今日，奔馳S級(jí)依然是行政級(jí)豪華車?yán)锏慕^對(duì)領(lǐng)袖，江湖地位之顯赫，連寶馬7系和奧迪A8都只能屈居下風(fēng)。而在S級(jí)之上，則是更加尊貴的邁巴赫，這個(gè)當(dāng)年的頂級(jí)豪華品牌雖然最終成為了一個(gè)和AMG

#寶馬M3G80#APRacing#官方案例在國內(nèi)，如果你想買一臺(tái)正兒八經(jīng)的“駕駛者之車”，有強(qiáng)大的動(dòng)力，優(yōu)秀的底盤和操控，既能走街代步，又能下賽道玩到起飛，可選的車型真的越來越少了。這也是為什么國內(nèi)的賽道上，除了各個(gè)不同組別的本田之外

#沃爾沃V60#AlconCAR97+#官方案例在歐洲，旅行車在市場上非常的流行，從結(jié)構(gòu)上來說，旅行車既有轎車底盤的舒適和穩(wěn)定，又有比肩SUV車型的裝載空間，具有極高的實(shí)用性，是非常不錯(cuò)的工具車。但是在歐洲以外的市場，旅行車相對(duì)而言要小

#豐田·賽那#BremboGT#官方案例最近兩年，國內(nèi)的MPV市場可以說風(fēng)起云涌，依托新能源的大勢，非常多國產(chǎn)品牌一頭扎進(jìn)了這條不算寬闊的賽道，推出了各式各樣的新品。在這種大環(huán)境之下，豐田賽那雖然熱度大不如前，但對(duì)于不少務(wù)實(shí)的家庭用戶而言

#奧迪S4#AlconRC6+INSPEEDISCB#官方案例在國內(nèi)的高性能車市場里，奧迪S4是個(gè)守門員一般的存在，既有3.0T引擎提供的出色性能，又有quattor加持的底盤，還有相對(duì)實(shí)用的車內(nèi)空間，以及競爭力極高的售價(jià)。正是憑借著這

#奧迪TT#AlconCAR89TCR#官方案例說起豪華品牌旗下的入門級(jí)高性能跑車，很多人首先想到的可能是保時(shí)捷718，寶馬M2這些熱門車款。但肯定也會(huì)有不少玩家記得早幾年間風(fēng)光無限的奧迪TTRS。也許是TTRS的光芒太過耀眼，導(dǎo)致

2024年1月12日-14日，全世界車迷最期待的殿堂級(jí)改裝展會(huì)之一——2024日本東京改裝展在東京千葉縣MakuhariMesse（日本會(huì)議中心）盛大舉辦，INSPEED硬速制動(dòng)作為中國改裝剎車頭部品牌，在本屆展會(huì)上驚艷亮相，火熱登場，向

#寶馬840#INSPEEDISCB#鳴謝：榕宏興寶馬是一個(gè)家喻戶曉的豪華品牌，旗下的3系和5系也曾熱門到月銷過萬，在國內(nèi)非常受歡迎，路上能見度也非常高。不過，即便是熱門如寶馬，也會(huì)有一些冷門的車型，比如說數(shù)字最大的8系。和7系一樣，8系

眾所皆知，東京改裝展（TOKYOAUTOSALON）是全球頗負(fù)盛名的三大改裝展之一，集改裝產(chǎn)品、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)典汽車的盛會(huì)，也被譽(yù)為全球改裝車的新產(chǎn)品發(fā)布中心，極其盛大。這次東京改裝展第一次在馬來西亞吉隆坡舉辦，繼泰國、曼谷、新加坡之后第三次

6月22日-26日，2023西南改裝展&昆明國際汽車博覽會(huì)在云南昆明滇池國際會(huì)展中心盛大開幕。作為國內(nèi)改裝剎車領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，我們有幸受邀參與到本次盛會(huì)當(dāng)中。西南改裝展是國內(nèi)新興的一個(gè)改裝展會(huì)，活動(dòng)主辦方是國內(nèi)知名的改裝車文化平臺(tái)C

6月東京改裝沙龍吉隆坡站剛結(jié)束，亞洲范圍另外一個(gè)更大的改裝展-曼谷站接踵而至！車質(zhì)匯&INSPEED一行馬不停蹄又飛到曼谷參加展會(huì)，跟隨我們?nèi)タ纯?023泰國曼谷改裝展有什么看點(diǎn)！泰國以旅游業(yè)聞名遐邇，但在汽車行業(yè)，也有

7月21日-23日，備受矚目的汽車文化行業(yè)年度盛會(huì)--2023GTShow中國汽車文化及產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在蘇州國際博覽中心盛大舉行。作為國內(nèi)改裝領(lǐng)域的知名展會(huì)，本屆蘇州GTShow不論是辦展規(guī)模，展商數(shù)量，品牌數(shù)量，以及觀眾人數(shù)，都創(chuàng)下了歷

10月31日-11月3日，2023年美國SEMA改裝展在拉斯維加斯火熱舉辦。作為世界三大改裝展之一，SEMA一直以來都是汽車愛好者們的圣地，在全球范圍內(nèi)有著無與倫比的影響力。正因如此，我們決定把INSPEED帶到SEMA的舞臺(tái)，走出國門，讓

#奔馳GLE#BremboGTS#官方案例在大尺寸豪華SUV的地界里，奔馳GLE始終占據(jù)一席之地。將近5米的車長，3米的軸距，超過2米的車身寬度，配上碩大的奔馳三叉星徽標(biāo)，在設(shè)計(jì)師的手里，輕松就刻畫出了魁梧大氣的造型。相比主打精致秀氣的G

#極氪·001#BremboGTS#官方案例雖然已經(jīng)是上市已久的老車型了，但是極氪001最近再一次火出了圈，最新推出的極氪001FR，四電機(jī)分布式電驅(qū)設(shè)計(jì)，高達(dá)1265匹的馬力，零百加速達(dá)到2.36秒，最高車速280km/h。最近更是成

#路虎衛(wèi)士#Brembo#官方案例路虎之所以能夠始終在豪華車的領(lǐng)域占據(jù)一席之地，除了深厚的品牌底蘊(yùn)之外，就是攬勝、衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)這三個(gè)車系展現(xiàn)出的強(qiáng)大產(chǎn)品力。攬勝是旗艦級(jí)的大氣豪華，發(fā)現(xiàn)是極致硬核的越野性能，而衛(wèi)士，則是貫穿路虎品牌整個(gè)歷史的活

#小鵬G9#APRacing#官方案例作為國產(chǎn)新勢力三大品牌“蔚小理”的其中一員，小鵬汽車今年的市場表現(xiàn)略顯掙扎。曾被寄予厚望的新車型P5由于定價(jià)和定位等多種原因，在市場上沉沙折戟。號(hào)稱要力挽狂瀾，扭轉(zhuǎn)頹勢的旗艦SUV——G9，在上市前被

#英菲尼迪QX80#前十后四#官方案例在國內(nèi)，日系豪華品牌除了雷克薩斯之外，活的都比較掙扎。有本田口碑背書的謳歌已經(jīng)宣告退出中國，來自日產(chǎn)的英菲尼迪還在拼命堅(jiān)持。但是，在國內(nèi)的電動(dòng)化浪潮之下，留給英菲尼迪的機(jī)會(huì)確實(shí)不多了。燃油車時(shí)代的英菲尼

#奧迪A5（B9）#Brembo#官方案例在國內(nèi)，奧迪給大多數(shù)人的感覺一直都是相對(duì)“中庸”的形象，尤其是隨著奔馳和寶馬都進(jìn)行了大刀闊斧的換代之后，在對(duì)手浮夸的新一代設(shè)計(jì)語言面前，奧迪簡直是“傳統(tǒng)”到家了。雖然奧迪在國內(nèi)走量的車型造型都相對(duì)樸

#豐田·威爾法（30系）#AlconRC6#官方案例隨著新一代40系車型的正式上市，豐田加價(jià)之王的寶座得到了新的傳承，埃爾法依然保留了加價(jià)30萬的“光榮傳統(tǒng)”，新一代LM350h更是加價(jià)50萬起步，名氣稍小一點(diǎn)的新一代威爾法也要加價(jià)15萬

#雷克薩斯·GS#AlconCAR97+#官方案例幾乎所有的雷克薩斯車迷，都無法拒絕GS，這就是GS的魅力。作為雷克薩斯旗下的次旗艦轎車，GS的市場定位與BBA的56E相當(dāng)，售價(jià)區(qū)間高達(dá)45~80萬，全進(jìn)口的身份，優(yōu)秀的做工用料，豐富的配

#INSPEEDISCB#BREMBOGT#保時(shí)捷911targa#官方案例一直以來，911都是保時(shí)捷的靈魂車系，不論是性能更加登封造極的卡雷拉GT和918，或者是讓保時(shí)捷賺到盆滿缽滿的帕梅和卡宴，都無法取代911的核心地位。而在9

#坦克300#BremboGT-B#官方案例要論近幾年最火的越野車，坦克300肯定榜上有名，作為長城旗下的高端品牌，坦克300憑借著極具辨識(shí)度的復(fù)古外形，以及諸如大梁車架，四驅(qū)，限滑差速器等硬核的越野配置，再加上二十多萬的價(jià)格，一下子點(diǎn)燃

#奧迪A6ALLROADC8#Alcon+INSPEED#官方案例在國內(nèi)，旅行車是非常小眾的存在，可以選的車型也非常少，奧迪A6旅行版正是最受歡迎的車型之一。眾所周知，奧迪系的旅行車在國內(nèi)有三個(gè)版本，一個(gè)是偏向公路的Avant，一個(gè)是偏

#奧迪A4Allroad-B9#AlconRC6#官方案例前段時(shí)間，奔馳C43AMG旅行版上市，又刷爆了一次旅行車的圈子，雖然今年燃油車市場蕭條，但是大家對(duì)于高性能瓦罐的喜愛和追捧，仍然絲毫不減。誠然，諸如C43，奧迪RS4/RS6這

#理想L9#AP95系列#官方案例從最早的理想ONE到理想L9，L8和L7，“家庭”都是刻在骨子里的DNA。如果你對(duì)車市足夠關(guān)注，你肯定會(huì)記得理想ONE剛推出的時(shí)候，褒貶是參半的，“固執(zhí)”的老玩家們對(duì)這個(gè)車嗤之以鼻，會(huì)選這部車的大多是不懂車

#奔馳·CLS#AP9560#官方案例奔馳的CLS車系是四門GT轎跑風(fēng)格的開創(chuàng)者，后來的寶馬6系，奧迪A7還有保時(shí)捷帕納梅拉都是后起之秀。初代的CLS憑借著優(yōu)美流線的設(shè)計(jì)艷驚四座，底盤代號(hào)為W218的第二代CLS更是將這種美感進(jìn)一步放大，

#寶馬·5系（G38）#AlconRC前六后四#官方案例如果你想買一臺(tái)行政級(jí)豪華車，既想要體面的大空間，又不想那么油膩，還想保留年輕人喜歡的運(yùn)動(dòng)感，那你肯定繞不開一臺(tái)寶馬5系。作為BBA里最年輕化的選擇，5系在市場上一直非常受歡迎。同樣，

#奧迪S4（B9）#AlconRC6#官方案例對(duì)于無數(shù)熱血青年而言，奧迪S4可以說是生活和愛好的最佳平衡點(diǎn)。3.0T的動(dòng)力，4秒級(jí)的加速，加上奧迪招牌的Quattor四驅(qū)，毫無疑問是標(biāo)準(zhǔn)的性能車的配置。但同時(shí)它還有相對(duì)實(shí)用的空間，兼顧了日

#奧迪S4-B9#Alcon#官方案例五十萬性能車守門員是什么車？必須奧迪S4！雖然這只是網(wǎng)上的一個(gè)段子，但事實(shí)上奧迪S4在很多人心目中還真就是這么個(gè)形象。作為一臺(tái)性能車，它各方面都不算極致，但各方面都能給到你七八十分的體驗(yàn)，最大的優(yōu)點(diǎn)是沒

#雷克薩斯RX#AlconRC6#官方案例六七十萬的預(yù)算，想要買一臺(tái)豪華品牌SUV，你會(huì)怎么選？既然都買到這個(gè)級(jí)別的SUV了，豪華和精致是基礎(chǔ)，但功能上肯定還是奔著實(shí)用去的，那么，想要更好的豪華體驗(yàn)，會(huì)選GLE；想要兼顧運(yùn)動(dòng)和操控，會(huì)選X

#豐田皇冠（十三代）#Brembooem#官方案例提起“皇冠”，對(duì)于當(dāng)下的年輕人來說，感覺就像是上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物，是爺爺輩的人才會(huì)開的車。對(duì)我們這些90后而言，當(dāng)年也曾見證皇冠與奧迪A6、奔馳E級(jí)、寶馬5系分庭抗禮的場面。但是對(duì)于那些已過而

#寶馬M3E92#AP9040#官方案例雖然寶馬的M3/M4一代更比一代強(qiáng)，但是在很多Bimmer的心目當(dāng)中，E92底盤的M3依舊是無法替代的存在，4.0排量高轉(zhuǎn)V8自然吸氣引擎的魅力仍然不可阻擋。那種既原始又爽快的駕控質(zhì)感，依然吸引著無

#凱迪拉克CT5#BremboV6#官方案例凱迪拉克CT5是一款具有不錯(cuò)駕駛樂趣的車型，2.0T動(dòng)力，10AT變速箱，前置后驅(qū)布局，高配車型甚至能給到MRC電磁懸掛和LSD專業(yè)限滑差速器，最關(guān)鍵的是價(jià)格親民，只需要二十多萬就能擁有。所以，

#奧迪A3#AlconCAR98+#官方案例年輕人的第一臺(tái)豪華車怎么選？BBA的入門系列其實(shí)都各有優(yōu)勢。奔馳A級(jí)有豪華內(nèi)飾，寶馬1系有操控基因，相比之下，奧迪A3好像沒啥特別的亮點(diǎn)，也沒有明顯的槽點(diǎn)，是一個(gè)均衡的選項(xiàng)。在雙離合變速箱的高效

#傳祺M8宗師版#AlconRC6#官方案例毫無疑問，傳祺M8是國內(nèi)MPV市場里的當(dāng)紅炸子雞，尤其是新推出的宗師版車型，更是憑借著大氣的外形，豐富的配置，和源自豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，一舉將定價(jià)殺入30萬這個(gè)級(jí)別。這種事，撂在三五年前，大家都會(huì)認(rèn)

#大眾甲殼蟲#AP#官方案例作為“套娃”設(shè)計(jì)的集大成者，大眾的外觀設(shè)計(jì)一直都是被人調(diào)侃的對(duì)象，往好了講是品牌基因傳承有序，造型中庸大氣，直白講就是平庸普通沒個(gè)性。話雖如此，但大眾的歷史上也有過不少驚艷的作品，比如剛停產(chǎn)不久的一代經(jīng)典——甲殼

#豐田·賽那#Alcon-Belfe套件#官方案例每個(gè)人對(duì)車的需求都是不同的，只要符合車主的需求，能夠?yàn)檐囍鲃?chuàng)造應(yīng)有的價(jià)值，那么這就是一臺(tái)好車。這套邏輯對(duì)于MPV這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域也同樣受用，在國內(nèi)，MPV多數(shù)用于商業(yè)接待和家庭出行，原本這是兩條

#豐田·霸道#APRacing#官方案例作為日系品牌里的“老大哥”，豐田出品了太多太多經(jīng)典的車型，也達(dá)成了難以復(fù)制的高保值率的神話，霸道正是其中之一。作為硬派越野車?yán)锏娜障荡?，憑借著大氣的外形，優(yōu)秀的可靠性，超高的保值率，以及出色的越野

#奔馳·GLE53AMG#Alcon#官方案例一直以來，AMG都是奔馳的性能圖騰，憑借著強(qiáng)悍的性能，炸裂的聲浪，吸引著無數(shù)的熱血玩家。但是，除了那群極端熱衷性能的玩家之外，還有更大的一群車主，他們用不到那么極致的性能，追求的是AMG帶來的

#保時(shí)捷·718#APRacing#官方案例對(duì)于無數(shù)男人而言，保時(shí)捷都有著致命的吸引力。不論是最為精髓的靈魂車型911，還是為了賺錢而生的卡宴和帕納梅拉，又或者是定位更加休閑入門的小跑718，都有著各自的忠實(shí)擁躉。究其原因，除了毫無疑問的

#馬自達(dá)·MX-5(ND)#ENDLESS#官方案例一提起雙門敞篷小跑車，大多數(shù)人可能馬上會(huì)想到馬自達(dá)MX-5，作為馬自達(dá)旗下僅剩的跑車車型，MX-5在二十多年的時(shí)間里創(chuàng)造了110萬臺(tái)的驕人銷量業(yè)績，是世界上銷量最大的雙座硬頂敞篷跑車。一直

#豐田·皇冠陸放#Alcon#官方案例提起皇冠，老一輩的人會(huì)對(duì)曾經(jīng)達(dá)官貴人的座駕133/155念念不忘；情懷黨們則會(huì)毫不猶豫喊出：12代后無皇冠的招牌口號(hào)。確實(shí)，12代皇冠是無可爭議的巔峰之作，13代后雖然畫風(fēng)逐漸走偏，但總歸還是維持著大氣

#奔馳S450(W222）#Alcon#官方案例一直以來，奔馳S級(jí)都是成功人士鐘愛的座駕。經(jīng)過70多年的歷程，10代車型的演變，S級(jí)不僅成為了科技、舒適、奢華的象征，更是身份、權(quán)力、地位的象征。而要說眾人心目中的巔峰S級(jí)，肯定非W222莫

#大眾·途銳#Alcon#官方案例提起大眾汽車，在國內(nèi)的民用車市場里占據(jù)著絕對(duì)的份額，一直都是銷量極高的存在。而在改裝這個(gè)小圈子里，大眾好像并沒有特別大的聲量，除了高爾夫、甲殼蟲和R36這些高情懷值的車型之外，一時(shí)半會(huì)也想不到大眾還有什么車

#捷豹·F-PACE#APRacing#店家案例#鳴謝：萊克捷豹路虎俱樂部其實(shí)，相比傳統(tǒng)BBA車型，其他相對(duì)小眾的豪華品牌反而更有自身獨(dú)特的調(diào)性，比如沃爾沃的北歐極簡；凱迪拉克的鉆石切割；還有像捷豹這種由內(nèi)而外的濃郁英倫風(fēng)情。如果你想買一

#雷克薩斯LS500h#ENDLESS#店家案例#鳴謝：雷豐匯在國內(nèi)，雷克薩斯是一個(gè)非常特立獨(dú)行的品牌，作為日系豪華車的代表，它沒有在國內(nèi)進(jìn)行合資生產(chǎn)，進(jìn)入中國市場二十多年來一直保持著進(jìn)口車的身份。憑借著出色的可靠性，以及長年積累下來的優(yōu)秀

#寶馬6系GT#Alcon#官方案例很多人認(rèn)為GT代表性能，實(shí)際上GT還有另一種意思——GrandTourer，豪華旅行車。傳統(tǒng)意義上的GT必須是雙門四座硬頂掀背的造型，比如阿斯頓馬丁、捷豹XK、瑪莎拉蒂GT等豪華跑車。不過隨著汽車文化的

#凱迪拉克·CT4#Alcon#官方案例前段時(shí)間，新款凱迪拉克CT4宣告正式上市，除了祖?zhèn)鞯?.0T版本之外，還新增了1.5T的小排量版本，雖然排量減小了，但依然保留了前置后驅(qū)的布局。在二十萬上下這個(gè)后驅(qū)幾乎絕跡的價(jià)位區(qū)間，CT4成了年輕人

#寶馬330（G28）#Alcon#官方案例寶馬3系(G20/28）的銷量在這兩年間一直處于豪華品牌中型車的頭部位置，月均近1.3萬臺(tái)的銷量，說明消費(fèi)者對(duì)于換代后的3系認(rèn)可度很高。因?yàn)檐囍骰鶖?shù)大，年輕車主占比多，所以3系也是非常熱門的改裝車

#奔馳S級(jí)（W223）#Brembo#官方案例還記得新一代奔馳S級(jí)（W223）剛出來的時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)上充斥著各種唇槍舌劍，很多人都認(rèn)為這一代的設(shè)計(jì)不如W222那般四平八穩(wěn)，優(yōu)雅大氣；也有不少年輕人覺得這種年輕化是非常好的轉(zhuǎn)變，讓新S級(jí)成了能夠

#奧迪S4#Alcon#官方案例憑借著強(qiáng)悍的性能和深不可測的升級(jí)潛力，奧迪S系列和RS系列的高性能車型在國內(nèi)吸引了非常多的忠實(shí)擁躉。自S3正式停售之后，S4成了奧迪S系列在國內(nèi)的入門車系，雖然門檻高了大幾萬，但S4的排量更大，動(dòng)力更強(qiáng)，車內(nèi)

#豐田賽那#ENDLESS#官方案例#鳴謝：東莞壹站式汽車在北美，豐田賽那是一款非常受歡迎的家用MPV，在市場上幾乎是壟斷級(jí)別的地位，空間巨大，能拉各種體型的人，能裝各種大小物件；可靠性強(qiáng)不容易壞，在北美這些修車昂貴的國度也有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢

#奔馳E級(jí)#AlconRC#BBS#官方案例在深圳，奔馳E級(jí)是一款非常受歡迎的行政級(jí)轎車。雖然國產(chǎn)E級(jí)有不少槽點(diǎn)，甚至有不坑窮人的“美譽(yù)”，但不論是大小老板，各種企事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)，還是其他精英階層，買車的時(shí)候都繞不開這個(gè)選項(xiàng)，可見奔馳作為老

#寶馬X5#Brembo#官方案例在國內(nèi)，如果你想要買一臺(tái)中大型的豪華SUV，肯定繞不開寶馬X5，尤其是國產(chǎn)之后，加長軸距讓X5具備了更強(qiáng)的競爭力，配合高效成熟的動(dòng)力總成，優(yōu)秀的操控性能，和出色的底盤調(diào)校，X5依舊保持著標(biāo)桿級(jí)的產(chǎn)品力表現(xiàn)，

#奔馳C63AMG#ENDLESS#VOSSEN#官方案例有人說：全新奔馳C63AMG的發(fā)布，可能意味著AMG八缸時(shí)代的終結(jié)。新一代C63AMG與時(shí)俱進(jìn)的用上了更加“前衛(wèi)”的2.0T+電機(jī)的混動(dòng)總成，雖然馬力一點(diǎn)沒少，性能參數(shù)也更加好

#奔馳G63AMG#前十后四碳陶套裝對(duì)于大多數(shù)國內(nèi)的富豪們來說，奔馳G63AMG不僅是一臺(tái)硬派越野車，更是一種頂流的文化符號(hào)。雖然名義上是配置超高的硬派越野車，但很少人會(huì)拿這部車去越野，更多還是出現(xiàn)在城市街頭，成為一種奢侈的風(fēng)景。這也是

#奔馳GLK#ALCONCAR97#官方案例不知不覺，奔馳已經(jīng)將“套娃”設(shè)計(jì)玩的爐火純青，將S級(jí)的設(shè)計(jì)語言流暢地運(yùn)用到旗下的所有主流車型之中，復(fù)制粘貼，放大縮小，再簡單修飾一下，一款款新車就這么誕生了，而市場銷量也表明這種做法對(duì)奔馳的意向

#寶馬3系·G28#ENDLESS#官方案例#鳴謝：上海750CARCLUB寶馬3系從1975年發(fā)展至今已有43載，車迷們提到駕駛樂趣和操控感都會(huì)聯(lián)想到它，說3系是寶馬的靈魂產(chǎn)品一點(diǎn)兒都不過分，這是難得的成就。G世代的3系自2018年底

#斯巴魯·BRZ#Alcon#官方案例#鳴謝：深圳通馳信凱汽車服務(wù)前段時(shí)間，一個(gè)“雜牌小跑車”的視頻再網(wǎng)上瘋傳，也讓斯巴魯BRZ在圈子里又小火了一把，不少斯巴魯粉絲和車主都?xì)g樂的加入了玩梗大軍，紛紛自嘲為“雜牌車主”。玩笑歸玩笑，新一代斯巴

#豐田·埃爾法#APRacing#深圳雷豐匯在國內(nèi)，開BBA的人不一定有錢，但是坐埃爾法的人，家境肯定不差。事實(shí)上，在互聯(lián)網(wǎng)如此發(fā)達(dá)的今時(shí)今日，很多人都知道埃爾法在國內(nèi)的售價(jià)是虛高的，但這絲毫不影響老板們對(duì)它的鐘情，這就形成了一個(gè)奇特的現(xiàn)

#三菱·EVOIX#ENDLESSEC#官方案例提起三菱，那些大爺大叔們腦子里想到的可能是走南闖北開不壞的帕杰羅。但是在二三十歲的年輕人眼里，三菱只有一個(gè)神話，那就是EVO。在日本的黃金年代，三菱為了征戰(zhàn)WRC打造了傳奇車系Lancer

在國內(nèi)，豐田埃爾法一直都是高端MPV車型的代表之一，即便是車市行情不景氣的上半年，埃爾法的終端售價(jià)依然加價(jià)超過25萬。可見這部車在國內(nèi)根本不缺客戶，銷量也一直穩(wěn)定，絲毫不受網(wǎng)絡(luò)輿論和經(jīng)濟(jì)形勢的影響。埃爾法最大的優(yōu)勢是極具辨識(shí)度的外觀，寬大的

很多車迷都知道，奧迪有著相當(dāng)悠久的旅行車血統(tǒng)。早在1977年，代號(hào)為C2的第二代奧迪100就推出了名為Avant的車型，這款車還出現(xiàn)了科幻電影《霹靂游俠》中，或許人們的目光一直被主角極其科幻的“龐蒂克火鳥”所吸引，沒有注意到主角的搭檔駕駛的

自1972年問世以來，寶馬5系歷經(jīng)七代傳承與創(chuàng)新，已經(jīng)成為了寶馬家族無可取代的標(biāo)桿之作，在全球銷量累計(jì)超過900萬輛。作為一臺(tái)行政級(jí)中大型車，寶馬5系在BBA里有著獨(dú)特的地位，是一款相對(duì)而言更加年輕化的座駕，動(dòng)力響應(yīng)迅速，操控性能出色。憑借

毫無疑問，SUV至今仍然是國內(nèi)大多數(shù)用戶最喜歡的車型。最早SUV在國內(nèi)流行的原因是更好的通過性，更大的車內(nèi)空間和更大氣的外觀，總體還是以實(shí)用性為主要取向。但隨著SUV市場份額的與日俱增，全球各大品牌也陸續(xù)推出了各式各樣的SUV產(chǎn)品，逐步演化

豐田銳志，是一款在現(xiàn)在看來除了后驅(qū)之外毫無亮點(diǎn)的車，2.5V6自然吸氣引擎搭配愛信6AT的動(dòng)力組合，平順耐用，但動(dòng)力羸弱，作為中型轎車，車內(nèi)空間也沒有優(yōu)勢，做工一般，內(nèi)裝也過時(shí)。但就是這么一臺(tái)臺(tái)普通的車，在車迷的眼里，卻是不可多得的可以拿

車型：路虎·衛(wèi)士品牌：ENDLESS提起路虎，大家對(duì)它的印象可謂是五花八門，什么都有。作為一個(gè)歷史悠久的豪華越野品牌，路虎在國內(nèi)也曾擁有過短暫的輝煌，但是伴隨著泡沫經(jīng)濟(jì)的破滅，質(zhì)量問題的出現(xiàn)，諸如極光、神行等入門車系的銷量受到了很大影響。不

車型：寶馬5系（G38）品牌：AlconRC雖然奔馳一直都被冠以豪華品牌老大哥的稱號(hào)，但現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者們可不吃這套。在國內(nèi)的豪華中大型轎車市場，統(tǒng)治者并不是奔馳E級(jí)，而是寶馬5系。整個(gè)上半年，在車市不景氣的情況下，寶馬5系的銷量達(dá)到了8

車型：別克·GL8品牌：AlconRC去年豐田賽那剛引入國產(chǎn)的時(shí)候，很多車迷都在幻想賽那會(huì)取代別克GL8，成為中高端MPV市場里的新一代標(biāo)桿車型，畢竟賽那在美國市場也是統(tǒng)治級(jí)的地位。憑借著寬大的車身，漂亮的造型，碩大的車內(nèi)空間，再加上雙擎

車型：奔馳·GLC43AMG品牌：Brembooem在很多網(wǎng)友眼里，奔馳GLC都算不上是多好的選擇，外形沒有亮點(diǎn)，動(dòng)力配置一般，內(nèi)飾也不夠前衛(wèi)，操控不如寶馬X3，性價(jià)比不如奧迪Q5，但就是這么一臺(tái)槽點(diǎn)不少的城市SUV，銷量卻一直很好。由

車型：理想·ONE品牌：AlconRC從一開始的不被看好，到后來被行業(yè)大佬公開嘲諷技術(shù)落后，再到月銷過萬，理想one上演了教科書式的逆襲。趁著良好的發(fā)展勢頭，理想今年正式推出了更大尺寸的L9，憑借著“500萬內(nèi)最好的家用SUV”、“鐵比鋁

車型：寶馬·3系（G20）品牌：AlconTA近兩年，在德系豪華三馬車BBA里頭，寶馬在國內(nèi)的銷量數(shù)據(jù)是最好的，已經(jīng)可以力壓奔馳，受歡迎程度可見一斑。而寶馬3系，則是貢獻(xiàn)銷量的首要功臣。為了迎合市場，寶馬把三系做的更長更大更舒適，犧牲操控

車型：雷克薩斯·ES品牌：APRacing雷克薩斯最紅的車型是什么？不是天籟之音LFA，也不是日式旗艦LS，更不是運(yùn)動(dòng)健將F車系，而是被譽(yù)為“公路閃電”的ES系列。因?yàn)楹蛣P美瑞同款的動(dòng)力總成，雷克薩斯ES自推出開始就已經(jīng)被貼上了“肉車”標(biāo)

車型：寶馬·M4品牌：ENDLESS在電氣化時(shí)代瘋狂崛起的今天，獲得性能的成本已經(jīng)被無限降低，曾經(jīng)需要一百萬預(yù)算才能擁有的性能體驗(yàn)，現(xiàn)在三四十萬的電動(dòng)車就能輕松給到你，前后雙電機(jī)，大幾百匹的動(dòng)力，3秒級(jí)的加速性能，很多電車都有這個(gè)實(shí)力。那么

車型：奔馳·威霆品牌：Alcon在國內(nèi)，說到高端MPV，大家馬上想到的多數(shù)是豐田埃爾法、威爾法和雷克薩斯LM三兄弟，有些硬核玩家還能想到大眾邁特威和凱路威，再就是別克GL8的高端車系艾維亞了。很少有人會(huì)想到奔馳還有一款MPV叫威霆。奔馳威霆

在無數(shù)日系粉的眼里，豐田86和斯巴魯BRZ這兩款雙子星車型一直都是最好的“車手養(yǎng)成座駕”。水平對(duì)置引擎，前置后驅(qū)布局，6速手波，輕量化車身，雖然動(dòng)力不強(qiáng)，卻出色的操控依然可以帶來無與倫比的駕駛樂趣。出乎很多人的意料，斯巴魯居然毅然決然將新一

車型：奧迪·A6allroad品牌：Akebono前段時(shí)間，網(wǎng)上流傳著2023款?yuàn)W迪A6Avant將為45TFSI車型提供四驅(qū)版本的信息。這個(gè)消息在瓦罐的圈子里就像一個(gè)重磅炸彈。要知道，C8之后的A6旅行版，車系中的A6Avant均

車型：寶馬·530i品牌：Alcon在國內(nèi)，寶馬5系一直都是非常出色的行政級(jí)轎車，造型動(dòng)感，動(dòng)力充沛，操控優(yōu)秀，同時(shí)還有長軸距帶來的大空間。和奔馳E級(jí)，奧迪A6相比，5系更像是一臺(tái)年輕人的人，一臺(tái)為了家庭和事業(yè)而妥協(xié)的最優(yōu)選項(xiàng)。和暢銷的長軸

車型：領(lǐng)克·03+品牌：APRacing將2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，8AT變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)放進(jìn)一臺(tái)緊湊型三廂轎車，對(duì)于國外品牌來講是一件稀松平常的事情，但對(duì)于中國品牌而言，就是歷史性的一刻了。這意味著終于有中國品牌敢開邁出這一步，挑戰(zhàn)性能車這個(gè)

車型：本田·思域FK7品牌：ENDLESS雖然十一代思域的銷量數(shù)據(jù)依舊不錯(cuò)，但時(shí)至今日，深圳街頭卻依然很難看見有十一代思域改裝車?？赡苁切乱淮加蚣矣没鼜氐字?，買家群體也有所轉(zhuǎn)變，絲毫沒有了當(dāng)年十代思域上市后的熱鬧和喧囂，以至于十代思域

車型：沃爾沃·S60品牌：AlconCAR97+一直以來，沃爾沃的標(biāo)簽就是安全。似乎除了安全之外，就只剩下“寶華韋健”四個(gè)字還能再和這個(gè)品牌關(guān)聯(lián)起來。事實(shí)上，除了安全之外，沃爾沃在運(yùn)動(dòng)方面也有著極高的建樹，旗下的高性能品牌Polestar

車型：蘭博基尼·Huracan品牌：BremboCCM碳陶盤BBA改剎車的案例很多，賓利瑪莎保時(shí)捷改剎車的案例也不少，但超級(jí)跑車改剎車的案例就比較少見了。作為定位在奢侈品級(jí)別的超跑，標(biāo)配的剎車必須符合自身的性能和身價(jià)，所以剎車系統(tǒng)基本上都

如果在網(wǎng)上拋出一個(gè)問題，G20/28的寶馬三系好不好，可能馬上會(huì)出現(xiàn)兩派陣營吵到面紅耳赤。有人會(huì)說配置縮水，尺寸變大，操控下滑，喪失駕駛樂趣。有人會(huì)覺得更大更豪華更舒適才符合這個(gè)級(jí)別豪華車該有的樣子。事實(shí)上，鍵盤值越高的車往往銷量就越低，優(yōu)

隨著產(chǎn)品的迭代，G世代寶馬3系和4系的性格也變得更加分明。3系外觀更加優(yōu)雅柔和，符合大眾審美，底盤調(diào)校也愈發(fā)向著舒適靠攏；而4系的外形則更加乖張犀利，底盤的配置更高，調(diào)校風(fēng)格也更偏向運(yùn)動(dòng)，傳承了E時(shí)代的三系的操控精髓。還記得在面世之前的階段

自從換上了全新的設(shè)計(jì)語言后，奔馳全系產(chǎn)品的外觀風(fēng)格從優(yōu)雅高貴變成了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，這也讓很多奔馳的車主和車迷們難以接受。畢竟上一代車型的外形設(shè)計(jì)實(shí)在是太過出色，完美契合了奔馳在大多數(shù)人的心目中大氣、優(yōu)雅和高貴的形象。運(yùn)動(dòng)化的外形放到主打年輕群體的

近段時(shí)間，保時(shí)捷在網(wǎng)絡(luò)上的熱度再一次達(dá)到了頂峰，只不過這次不是新車發(fā)布，不是性能升級(jí)，更不是官方大降價(jià)，而是因?yàn)闇p配了電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱。減配的起因是缺芯，起初承諾的解決方案是電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱先裝，芯片到了再免費(fèi)安裝芯片，但后來卻全部改成了手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱+2

一直以來，領(lǐng)克都是個(gè)充滿話題的全新品牌，背靠吉利和沃爾沃，共享兩個(gè)品牌的技術(shù)，有著原創(chuàng)且個(gè)性的設(shè)計(jì)語言，有著年輕的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。毫不夸張的說，雖然領(lǐng)克賣的不算便宜，但也正是領(lǐng)克的出現(xiàn)，才帶動(dòng)了現(xiàn)在國產(chǎn)品牌對(duì)“運(yùn)動(dòng)”的追求，讓更多年輕人可以用更少

現(xiàn)在說起肌肉車，絕大多數(shù)人第一個(gè)想到的肯定是福特野馬。而當(dāng)年憑借著《變形金剛》火爆全球的科邁羅現(xiàn)在幾乎已經(jīng)銷聲匿跡，隨著產(chǎn)品力下滑，新車在國內(nèi)停售，科邁羅在街上的能見度也越來越低，已然成了極少數(shù)死忠粉才舍得擁有的玩物?？七~羅在國內(nèi)主要有三款

在新能源的全球浪潮之下，特斯拉成了最大的收益者，股價(jià)飆升，市值封頂。雖然在國內(nèi)負(fù)面消息纏身，但依舊阻擋不了特斯拉Model3和ModelY的銷量飆升。甚至可以說，到目前為止，特斯拉的市場地位無可替代，這個(gè)品牌依然是無數(shù)年輕人最喜歡的新能

奔馳GLE是豪華品牌中大型SUV的標(biāo)桿車型之一，為了滿足更多用戶的需求，搶占寶馬X6的市場，奔馳在2015年正式推出了衍生車型GLC轎跑，一經(jīng)推出便引起了強(qiáng)烈反響，在全球范圍內(nèi)也取得了不錯(cuò)的銷量。自從2015款的GLE63AMG正式停售之

在國內(nèi)，雷克薩斯有著相當(dāng)獨(dú)特的市場地位。作為國內(nèi)鳳毛麟角還保持純進(jìn)口身份的豪華品牌，它的銷量遠(yuǎn)不如BBA，核心產(chǎn)品力也并沒有特別出色，但是卻有著極高的市場認(rèn)可度，銷量也比眾多已經(jīng)國產(chǎn)的二線豪華品牌更好。RX車系是雷克薩斯的拳頭產(chǎn)品，是貢獻(xiàn)銷

在死忠粉的概念里，保時(shí)捷有且只有911，什么718、Macan、Cayenne、Panamera，全都是為了賺錢而生的工具車，是沒有靈魂的行尸走肉。即便絕大多數(shù)保時(shí)捷車主非常抵觸這種說法，卻也足以證明911這三個(gè)數(shù)字永無止境的魔力。2019

作為日式豪華MPV的代表，豐田的埃爾法和威爾法兄弟一直深受中國市場的歡迎。而受到港臺(tái)改裝文化的影響，國內(nèi)也能見到很多改裝威爾法，改裝包圍輪轂提升顏值，改裝避震提升行駛舒適性和穩(wěn)定性，改裝剎車提升制動(dòng)腳感和剎車性能。本期案例的威爾法之前就已經(jīng)

為了迎合市場，國產(chǎn)寶馬三系G20/G28弱化了看家的操控屬性，也因此受到了來自社會(huì)各界的嘲諷和貶低。雖然在車迷群體里的口碑早已呈現(xiàn)出明顯的下滑態(tài)勢，但寶馬新三系的銷量卻沒有絲毫的影響。很顯然，寶馬迎合市場的選擇并沒有錯(cuò)，絕大多數(shù)車主更看重的

當(dāng)今這個(gè)時(shí)代，BBA已經(jīng)成了很多人觸手可及的品牌，雖然各家都有最入門的緊湊級(jí)產(chǎn)品，但是更多的年輕新貴們還是會(huì)出于各種考慮選擇高一級(jí)別的中級(jí)車。所以，"34C”依舊是BBA最為重要的銷售主力。BBA的成功除了優(yōu)秀的產(chǎn)品力之外，更多還

前段時(shí)間，特斯拉車主在上海車展維權(quán)事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而后網(wǎng)絡(luò)上更是接連爆出各種特斯拉剎車失靈的案件，再次將特斯拉推向風(fēng)口浪尖。各路專家和大V也對(duì)“特斯拉剎車門“做了各種猜想和解讀，有些網(wǎng)紅甚至引火燒身，成了特斯拉法務(wù)部的關(guān)注對(duì)象，總而言之，

來了今年GTShow的小伙伴們可能會(huì)有印象，車質(zhì)匯的展臺(tái)上放了一臺(tái)保時(shí)捷718GTS和一臺(tái)奔馳A45SAMG。這兩臺(tái)展車都裝配了INSPEED品牌的產(chǎn)品，兩臺(tái)車都能算是全國首裝。其中，保時(shí)捷718是在深圳裝好后直接高速1400公里開到

毫無疑問，本田雅閣在中國華南地區(qū)的影響力是巨大的，作為本田旗下的當(dāng)家車型，雅閣在二十多年的時(shí)間里經(jīng)歷了不斷地更新?lián)Q代，到目前為止，它已經(jīng)進(jìn)化到第十代車型。憑借著多年積攢下來的口碑和諸多先進(jìn)技術(shù)的投放，雅閣在國內(nèi)的銷量巨大，在市場上擁有不可動(dòng)

在保時(shí)捷718出現(xiàn)之前，寶馬Z4、奔馳SLC（SLK）和奧迪TT一直都是豪華品牌小跑車的“三個(gè)代表”，它們各有特色，性格分明，吸引著不同喜好的年輕車主。即便現(xiàn)如今保時(shí)捷718風(fēng)頭正盛，但寶馬Z4依舊深深吸引著一部分真正熱愛駕駛的車主。寶馬Z

1979年，奧地利格拉茨的麥格納斯太爾整車制造廠里誕生了一部用于輕型軍事用途的越野車，然而任誰也不會(huì)想到，這部車會(huì)在未來的三十多年時(shí)間里，成為和平年代的車主們身份地位和財(cái)富實(shí)力的象征，這部車就是——奔馳G級(jí)。奔馳G級(jí)本質(zhì)上還是一部強(qiáng)悍的硬派

一直以來，3系都是寶馬品牌的靈魂所在，在無數(shù)車迷眼里，3系甚至足以代表寶馬至高無上的操控性能。而現(xiàn)實(shí)也的確如此，不論是被奉為傳世經(jīng)典的E46，還是被譽(yù)為自吸巔峰的E9x，甚至是后來開始全面渦輪化且向市場妥協(xié)加長的F3x，在操控性能上，都是不

作為新晉的“富豪入場券”，豐田埃爾法近幾年在國內(nèi)賣的可謂是風(fēng)生水起，終端銷售加價(jià)之后已經(jīng)直接步入百萬豪車之列。而埃爾法之所以能讓那么多大陸老板下本追求，除了豐田的金字招牌之外，最大的因素就是“名人效應(yīng)”。作為港澳臺(tái)各路明星、富豪和政要等高端

一提起小鋼炮，絕大多數(shù)人第一個(gè)想起來的還是大眾高爾夫GTI。作為最早引入國產(chǎn)的“高性能家用車”，高爾夫GTI在過去的十年時(shí)間里對(duì)中國玩車圈子產(chǎn)生的影響足以載入中國汽車史冊(cè)。2010年，當(dāng)時(shí)國內(nèi)銷售的高性能車幾乎都是依靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴，平民愛

一提起“駕駛者之車”，很多人腦子里面都會(huì)浮現(xiàn)“馬自達(dá)”三個(gè)字。作為一家在國內(nèi)不算主流的日系車廠，憑借著數(shù)十年如一日對(duì)技術(shù)的偏執(zhí)，以及一直以來前衛(wèi)時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)，馬自達(dá)在百年歷史里推出了眾多膾炙人口的車款，在國內(nèi)外也收獲了相當(dāng)多的忠實(shí)粉絲。馬

作為一個(gè)廣受推崇的世界頂級(jí)豪車品牌，賓利一直以來都是無數(shù)富豪追捧的對(duì)象。而作為賓利旗下的首款中大型SUV，“Bentayga”（中文譯名：添越）在推出至今的五年時(shí)間里輕松達(dá)到了兩萬多臺(tái)的銷量，超過四千臺(tái)的年銷售量對(duì)于一個(gè)豪華品牌而言可謂相當(dāng)

今天要介紹的是這臺(tái)全新寶馬3系的改裝案例，說到BMW3系，用經(jīng)典來形容簡直在合適不過。其誕生于1975年，在40多年的發(fā)展歷程中，它也一直以出色的操控性能和駕駛樂趣讓無數(shù)人贊不絕口，只要一提到寶馬3

特斯拉作為電動(dòng)汽車品牌，在新能源領(lǐng)域有著其他品牌無可撼動(dòng)的地位，其中特斯拉Model3作為品牌中最為走量的車型，從剛發(fā)布時(shí)高昂的售價(jià)，到現(xiàn)如今入門只需二十多萬元就可擁有特斯拉。受疫情影響，2020年上半年中國電動(dòng)車總體市場出現(xiàn)大幅萎縮，

在1906年的英國，誕生了一個(gè)享譽(yù)全球的汽車品牌——?jiǎng)谒谷R斯，截止到現(xiàn)在它已經(jīng)走過了100多個(gè)歲月，在豪車界有著不可撼動(dòng)的地位，好像在我印象中還沒有什么品牌能夠與之抗衡。曜影、庫里南、魅影、幻影和古斯特等都是來自于它的豪車。因?yàn)樗恢眻?jiān)持手

寶馬X5是德國寶馬品牌的第一款四輪驅(qū)動(dòng)汽車，該車于1999年底在美國上市，并在SUV市場取得巨大成功，成為豪華SUV的領(lǐng)頭羊。目前已經(jīng)上市了最新款的G系列底盤的

我們常常聽到“豪華運(yùn)動(dòng)”這個(gè)詞，究竟什么是豪華運(yùn)動(dòng)，在BMWM760LixDrive身上，我相信所有人能夠找到這個(gè)答案。那就是同時(shí)擁有超凡的性能操控，和極盡奢華的設(shè)計(jì)這兩種人格。從性能來說，8缸的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以得到

奔馳GLC是奔馳推出的首款全新跨界車型，2015款發(fā)布。奔馳GLC實(shí)質(zhì)上可以看做是GLK的轎跑版。作為2015年梅賽德斯－奔馳SUV家族的收官之作，全新梅賽德斯-奔馳GLCSUV的重磅登場為奔馳的SUV年畫上了完美的句號(hào)。&

在日內(nèi)瓦車展首個(gè)媒體日上，奧迪已經(jīng)發(fā)布了第八代全新奧迪A6（C8）。新車基于全新的MLBEvo平臺(tái)打造，在6月份在德國率先上市，國產(chǎn)版本的A6L也已經(jīng)在2019年上市。相比于此前的歷代車型，此次第八代全新奧迪A6設(shè)計(jì)風(fēng)格變化極大，呈現(xiàn)年輕

本田（Honda）對(duì)于很多車迷來說，是一種信仰，這是一個(gè)把“Dream”放在首位的公司，幾乎沒有多少汽車廠家能像他那樣把“家用”以及“運(yùn)動(dòng)”融合的那么完美，最為重要的是售價(jià)還不高。以前的

豐田埃爾法的加價(jià)傳說想必大家都有所耳聞，動(dòng)輒30萬的加價(jià)門檻讓老百姓“只可遠(yuǎn)觀”。盡管民間各種吐槽聲不絕于耳，但絲毫不影響土豪們買得歡。埃爾法除了擁有非常硬朗霸氣的外觀外，更重要的是具備非常強(qiáng)的實(shí)用性和舒適性，擁有比豪華轎車更舒適的航空座艙

沃爾沃XC90，不但是沃爾沃XC系列車中的頂級(jí)產(chǎn)品，而且是沃爾沃汽車在全球首次推出的全輪全時(shí)驅(qū)動(dòng)新一代SUV車型。沃爾沃XC90是沃爾沃最為自豪的產(chǎn)品之一，其宗旨是成為市場上最安全也

這是個(gè)擁有百年歷史的美系豪華品牌，始于1917年，其品牌命名方式不同于其他汽車品牌基于創(chuàng)始人名字命名的方式，是以美國總統(tǒng)亞伯拉罕·林肯的名字命名。當(dāng)我們想到美系豪華車時(shí)，大多數(shù)人的腦海中

奔馳E級(jí)轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級(jí)與S級(jí)之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，跑車，旅行車，目前公認(rèn)E級(jí)車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。 

寶馬X5是德國寶馬品牌的第一款四輪驅(qū)動(dòng)汽車，該車于1999年底在美國上市，并在SUV市場取得巨大成功，成為豪華SUV的領(lǐng)頭羊。目前已經(jīng)上市了最新款的G系列底盤的新款車型，其主流代表車系

在性能車圈子里，寶馬永遠(yuǎn)是話題制造者。而MPower也永遠(yuǎn)處于話題中心。寶馬M4，天生就擁有著不凡的性能，再加上超高的顏值，簡直就是在同級(jí)別車型里的標(biāo)桿！選擇TA的人，都是崇尚著TA

沃爾沃初代XC60車型于2008年推出，在吉利收購沃爾沃后，2014年國產(chǎn)XC60正式上市。2017年底，換代后的XC60接棒登場，即現(xiàn)在熱銷的車型。而將于8月1日上市的2020款即是在

猛禽F150一直是福特旗下的經(jīng)典皮卡，也是F系列車型中銷量最高的車型，一直高踞美國的十大暢銷車榜首，連續(xù)多年獲得美國最佳汽車稱號(hào)，它的銷量超過了其它任何一種大型皮卡品牌。以其個(gè)性突出，越

brembo作為當(dāng)今世界頂級(jí)剎車品牌，旗下的剎車套裝必然也是擁有優(yōu)越的性能。GT系列卡鉗為鋁制一體式鑄造而成，剛性和重量都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，由于是一體鑄造的緣故，卡鉗的鏈接橋梁可承受比兩片式鑄造卡鉗

保時(shí)捷911是保時(shí)捷的傳承的經(jīng)典車型，然而高昂的價(jià)格必然使其只能成為少數(shù)人的玩物。但現(xiàn)如今，作為保時(shí)捷旗下的一臺(tái)入門跑車，基礎(chǔ)售價(jià)不到60萬元的718車系是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。在2014年，新保時(shí)捷718

雷克薩斯RX是雷克薩斯的中大型SUV級(jí)別，秉承了雷克薩斯一貫的科技動(dòng)感風(fēng)格，在同級(jí)別車型中具有較高的性價(jià)比。作為第一款在日本以外的市場配備LEXUSG-BOO

每一款MPower車型誕生，都牽動(dòng)全球無數(shù)車迷的心。不知你是否還記得當(dāng)年的寶馬1系M，它曾被譽(yù)為家族中最有駕駛樂趣的車型。但可惜的是，這款車采用限量方式在國內(nèi)發(fā)售，擁有它的人少之又少。不

盡管奧迪S4并不是奧迪旗下最頂級(jí)系列的運(yùn)動(dòng)車型，與奧迪RS4有著明顯差距，但是出眾的性能和相對(duì)親民的產(chǎn)品定位，一直是這款運(yùn)動(dòng)轎車能夠吸引眾多消費(fèi)者關(guān)注的原因。這一代奧迪S4最早于2016北京車展上在

作為一款豪華中型SUV，全新英菲尼迪QX50采用全鋼車身結(jié)構(gòu)，在外觀方面相比現(xiàn)款車型變化頗為明顯，整體視覺效果更加飽滿。車輛的前臉運(yùn)用了英菲尼迪家族標(biāo)志性的波瀾中網(wǎng)，車輛采用全LED光源，配合周圍的L

捷豹首款SUV命名為F-PACE，該命名源自捷豹品牌創(chuàng)始理念“優(yōu)雅、速度與空間”（Grace，Pace，Space）。捷豹F-PACE采用全鋁架構(gòu)和先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，并應(yīng)用了“智能全驅(qū)系統(tǒng)”和“全路況

奔馳S級(jí)轎車上承梅賽德斯-奔馳多年來的精湛造車藝術(shù)，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程和環(huán)境保護(hù)方面，具備了超過三十多種先進(jìn)的增強(qiáng)性設(shè)備，是令人信賴的優(yōu)秀座駕。每一細(xì)部都經(jīng)過精密的設(shè)計(jì)與打造，

去年十月份梅賽德斯-奔馳在敦煌舉行全新一代G級(jí)國內(nèi)上市儀式，全新一代奔馳G級(jí)的整車造型延續(xù)了上一代奔馳G級(jí)方正的經(jīng)典造型，但尺寸更大，其車長增加了53毫米，車寬增加121毫米。內(nèi)飾的改變可謂天翻地覆

瑪莎拉蒂（Maserati），可謂是擁有高知名度的高端汽車品牌，旗下的車型眾多，售價(jià)也是不菲。今天，小編就來介紹一款旗下的SUV車型的剎車改裝案例，它就是Levante。此款車可謂是“純粹的SUV“，

喜歡硬派SUV的朋友除了奔馳G500以外，想必對(duì)于路虎也是非常熟悉的。在幾十年的品牌沉淀發(fā)展下，路虎已經(jīng)成為被全世界尊崇的頂級(jí)奢華汽車品牌，在全世界范圍內(nèi)擁有了一大批忠實(shí)的愛好者和追隨者。

全新奧迪A5作為奧迪（進(jìn)口）品牌旗下的一款中型車，MLBEvo平臺(tái)打造的第二代奧迪A5引入國內(nèi)將有Coupe以及Sportback兩版。Coupe版本其全車長為4673mm寬為1846mm高為13

作為領(lǐng)克品牌的第二款重磅車型，領(lǐng)克02定位高能轎跑SUV，并將和領(lǐng)克01構(gòu)成領(lǐng)克品牌的SUV雙子星戰(zhàn)略，共同發(fā)力主流SUV市場，在滿足不同消費(fèi)群體需求的同時(shí)，更是領(lǐng)克品牌對(duì)于當(dāng)代年輕群體個(gè)性化時(shí)

在2016北京車展上，梅賽德斯-奔馳在國內(nèi)首次發(fā)布了奔馳GLCCoupe車型，新車采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT的動(dòng)力組合。外觀方面，新車跟海外發(fā)布的量產(chǎn)版車型一直，前臉與普通

從誕生以來大眾好像就和吸引眼球沒什么關(guān)系，但是路上十輛車就有五輛大眾，畢竟大眾的大部分車只是為了實(shí)用而存在的，還把國人的用車心理研究的透透的，那我不買你買誰。另外就是像輝騰、途銳等一眾大眾旗艦車型，

瑪莎拉蒂Ghibli為意大利汽車制造商瑪莎拉蒂（Maserati）推出的車型，第一代于1967年面世，2013年4月于上海車展全球首次亮相的為Ghibli第三代車型。Ghibli搭載3.

韓國FellaRacing除了開發(fā)出整套的制動(dòng)系統(tǒng)，還研發(fā)了大部分性能車型的前后原廠替換剎車套裝。今天我們就來看下這輛奔馳A45前后升級(jí)FellaRacing的替換碟案例。 

寶馬7系是寶馬公司頂級(jí)的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。只在德國本土生產(chǎn)，生產(chǎn)商為BMW，在1977年取代了上代車型

凱迪拉克（Cadillac）是美國通用汽車公司旗下的一個(gè)豪華汽車品牌，在北美甚至成為高品質(zhì)與豪華的同義詞。百多年來，凱迪拉克汽車在行業(yè)車內(nèi)創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)第一，締造了無數(shù)個(gè)豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

豐田埃爾法作為一款具有明星光環(huán)的豪華MPV，在中國市場可謂大紅大紫，無論是演藝界還是商界都十分認(rèn)可這款車，外觀豪華感十足，開在路上會(huì)有很高的回頭率。車內(nèi)頭等艙座椅更是埃爾法的一大亮點(diǎn)，打開車門的一瞬

豐田埃爾法作為一款具有明星光環(huán)的豪華MPV，在中國市場可謂大紅大紫，無論是演藝界還是商界都十分認(rèn)可這款車，外觀豪華感十足，開在路上會(huì)有很高的回頭率。車內(nèi)頭等艙座椅更是埃爾法的一大亮點(diǎn)，打

寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（SportActivityCoupe）。和定位于側(cè)重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進(jìn)化的更為徹底，在外形設(shè)計(jì)和動(dòng)力操控上將跑車的運(yùn)動(dòng)能力和SUV

新款寶馬5系（G30）已于2017年春季發(fā)布，可以說是寶馬5系的改進(jìn)款。全新5系是基于寶馬CLAR平臺(tái)開發(fā)以來，與寶馬7系一致。采用碳纖維、高強(qiáng)度鋼材以及鋁鎂合金等輕量化材質(zhì)，提升了車身剛度之余，整

路虎被譽(yù)為豪華SUV全球第一,1947年誕生于英國，已先后4次被英國皇室授予榮譽(yù)證書。作為路虎的頂級(jí)旗艦，攬勝從1967年設(shè)計(jì)伊始就被定義為一輛頂級(jí)完善的SUV。并首次將轎車的操控表現(xiàn)、

WEY是長城汽車以全球豪華品牌為至高標(biāo)準(zhǔn)打造的中國首個(gè)豪華SUV品牌，以集團(tuán)董事長魏建軍的姓氏而命名，品牌LOGO源自長城汽車的發(fā)源地保定的地標(biāo)性建筑。新品牌于今年上海車展正式上市了旗下首款SUV車

2013年奧迪將S6推進(jìn)了中國，憑借著強(qiáng)大實(shí)力與低調(diào)的外觀至今一直深受部分消費(fèi)者喜愛，按著奔馳的脾氣肯定不會(huì)慣著它這么干；時(shí)間來到2017年8月，奔馳E434MATIC上市，

對(duì)于大多數(shù)人來說，選車都是需要符合家庭情況的車，如果是有二胎的家庭，MPV和7座SUV就成為了首選。在國內(nèi)市場上，MPV的銷量明顯不如SUV的好，一是國人講究氣場、氣勢，MPV獨(dú)特的造型限制了它難有

2016年，BremboB-M8B-M4騰空出世地展出了得益于全球創(chuàng)新的4D熔鑄技術(shù)，從而使得意大利Brembo剎車制動(dòng)系統(tǒng)出了史上最強(qiáng)悍的制動(dòng)卡鉗。&nb

WEY是長城汽車以全球豪華品牌為至高標(biāo)準(zhǔn)打造的中國首個(gè)豪華SUV品牌，以集團(tuán)董事長魏建軍的姓氏而命名，品牌LOGO源自長城汽車的發(fā)源地保定的地標(biāo)性建筑。新品牌于今年上海車展正式上市了旗下首

寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（SportActivityCoupe）。和定位于側(cè)重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進(jìn)化的更為徹底，在外形設(shè)計(jì)和動(dòng)力操控上將跑車的運(yùn)

雷克薩斯RX是雷克薩斯的中大型SUV級(jí)別，秉承了雷克薩斯一貫的科技動(dòng)感風(fēng)格，在同級(jí)別車型中具有較高的性價(jià)比。作為第一款在日本以外的市場配備LEXUSG-BOO

寶馬3系作為寶馬集團(tuán)最新一代產(chǎn)品，其美學(xué)設(shè)計(jì)、工程學(xué)設(shè)計(jì)、高科技內(nèi)涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達(dá)到了全新的境界。寶馬3系價(jià)格定位將體現(xiàn)其高檔運(yùn)動(dòng)轎車的市場定位，并反映其高檔產(chǎn)品內(nèi)涵。 

寶馬X5是德國寶馬品牌的第一款四輪驅(qū)動(dòng)汽車，該車于1999年底在美國上市，并在SUV市場取得巨大成功，成為豪華SUV的領(lǐng)頭羊。目前在銷售的是第三代產(chǎn)品，其主流代表車系為Xdrive35

正所謂要想耍帥有三寶，“K5、索八、邁銳寶…”，這句話不單單是句順口溜，同時(shí)也印證了它們受有極高的關(guān)注度。近幾年，韓系車的成功大家有目共睹，靚麗的外形、豐富的配置以及不高的售價(jià)成為其三大

對(duì)于奔馳，耳熟能詳?shù)木湍蔷浞婚g的老話——“開寶馬，坐奔馳”。在奔馳所有的車系中，老大哥S級(jí)從最早的W187系列，再到擁躉無數(shù)的W140系列，直至如今的W222系列，歷經(jīng)六十六年的洗禮，可謂是享譽(yù)全

TeslaModelX是美國TeslaMotors公司發(fā)布的一款高性能、安全、智能的全尺寸SUV。標(biāo)配全輪驅(qū)動(dòng)，最高續(xù)航里程可達(dá)565公里（100kWh電池）。

GTShow國際改裝風(fēng)尚秀是中國首個(gè)由汽車改裝媒體主辦的汽車改裝專業(yè)博覽會(huì)。2018GTShow國際改裝風(fēng)尚秀，由改聯(lián)網(wǎng)主辦，由北京酷車小鎮(zhèn)、中國汽車后市場總會(huì)、3CA車空間文化內(nèi)

斯巴魯已在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展發(fā)布2+2座全新雙門硬頂跑車BRZ，新車向我們展示了斯巴魯?shù)亩囗?xiàng)最新研發(fā)成果，并展示新一代設(shè)計(jì)理念，為未來的斯巴魯新車指明方向。&n

在小時(shí)候，相信很多人的父母總會(huì)跟他說："孩子乖乖的，無論以后想做什么，爸爸媽媽都支持你！"或者"孩子，長大以后無論想買什么，爸爸媽媽都會(huì)買給你。

寶馬M2的剎車改裝案例之前我們也介紹過不少，今天我們?cè)賮砜匆豢顚汃RM2前后升級(jí)AP5000R系列剎車的案例。寶馬M2系實(shí)際上就是1系轎跑車和1

奔馳R級(jí)被稱為名副其實(shí)的“豪華運(yùn)動(dòng)旅行車”(GrandSportsTourer)，R級(jí)的獨(dú)特之處在于“3D”：尺寸（Dimensions）、設(shè)計(jì)（Design）和動(dòng)態(tài)性（Dynamism）。該

TeslaModelX是美國TeslaMotors公司發(fā)布的一款高性能、安全、智能的全尺寸SUV。標(biāo)配全輪驅(qū)動(dòng)，最高續(xù)航里程可達(dá)565公里（100k

寶馬3系作為寶馬集團(tuán)最新一代產(chǎn)品，其美學(xué)設(shè)計(jì)、工程學(xué)設(shè)計(jì)、高科技內(nèi)涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達(dá)到了全新的境界。寶馬3系價(jià)格定位將體現(xiàn)其高檔運(yùn)動(dòng)轎車的市場定位，并反映其高檔產(chǎn)品內(nèi)涵。 

大家都知道，汽車的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)我們的行車安全非常重要，行車中如出現(xiàn)制動(dòng)失靈等故障，后果都將不堪設(shè)想。那么汽車的制動(dòng)系統(tǒng)是如何制動(dòng)的？為什么會(huì)失靈？ABS、ESP系統(tǒng)又是什么？對(duì)我們駕駛安全有什么幫助？

如愿以償，繼上個(gè)月CZV發(fā)布大眾MQB平臺(tái)加大碟以后，CZV本月正式推出本田后輪性能加大碟。隨即接到市場訂單，并完美裝車。本次CZV加大碟新品發(fā)布主要針對(duì)車型是

奧迪A5作為奧迪家族中的一個(gè)全新系列，定位于高檔雙門轎跑車這一細(xì)分市場。奧迪A5的內(nèi)飾從設(shè)計(jì)到功能都體現(xiàn)了人體工程學(xué)的要求。這是一個(gè)魅力四射的車系：它將奧迪一

寶馬328為寶馬銷量最好的入門級(jí)豪華車，運(yùn)動(dòng)與豪華并重，時(shí)尚與動(dòng)感同行，不斷地突破著自我，同時(shí)也在不斷地延續(xù)傳統(tǒng)，不斷地為車迷們帶來可以為之瘋狂的駕駛感受。但是，升級(jí)了SPARTA剎車的寶馬3系，個(gè)

凌渡(Lamando)是上海大眾在2014年8月在成都車展推出的一款緊湊型新車。上海大眾將凌渡定義為"首款寬體轎跑車"，其基于MQB平臺(tái)打造，搭載EA888TSI發(fā)

BMW3系GT，BMW發(fā)布的一款全新的車型，這是繼BMW5系GT之后的第二款掀背造型的轎車。BMW3系GT已于國內(nèi)正式上市。外觀方面，BWM3系GT看上去穩(wěn)重大氣，其前臉設(shè)計(jì)和新3系轎

豐田86于2013年3月12日正式在國內(nèi)上市，雖然叫做86其實(shí)跟過去大家所見過的AE86并沒有任何血緣關(guān)系，但是新的豐田86同樣以高性價(jià)比后驅(qū)操控性能車定位。在國內(nèi)還是受到了很多年輕人的喜愛。&nb

寶馬X5是德國寶馬品牌的第一款四輪驅(qū)動(dòng)汽車，該車于1999年底在美國上市，并在SUV市場取得巨大成功，成為豪華SUV的領(lǐng)頭羊。目前在銷售的是第三代產(chǎn)品，其主流代表車系為Xdrive35i

奔馳CLS63作為梅賽德斯-奔馳CLS轎跑車的旗艦車型，CLS63AMG采用了AMG開發(fā)的5.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出達(dá)到557馬力，最大扭矩為630牛·米。強(qiáng)勁的動(dòng)力賦予了CLS

最近小編連續(xù)幾期給大家介紹了寶馬M3的剎車改裝案例，今天給大家?guī)硎菍汃RM3的兄弟車型，寶馬M2。寶馬M2系實(shí)際上就是1系轎跑車和1系敞篷車的后

上一次小編就給大家介紹了寶馬M3改裝APRacing前后5000R剎車套裝的經(jīng)典案例，這一次又是一輛經(jīng)典的寶馬M3的剎車改裝案例，不過這一次改裝的剎車是被譽(yù)為剎車中的“奢侈品”的BremboG

寶馬X4無論遠(yuǎn)看還是近看都與它的“兄長”X6在外形上完全一樣，除了尺寸大小稍微有點(diǎn)差距外。該款車與X3屬于同一個(gè)平臺(tái)，共享底盤，懸掛以及動(dòng)力系統(tǒng)，可以說是X3的升級(jí)版。其酷似X6的外觀使得其運(yùn)動(dòng)性溢

談到越野車我們一般會(huì)想到什么車，相信大部分人都想到的是奔馳的大G,豐田的陸地巡洋艦，但今天我們不說這些大家都耳熟能詳?shù)能囅担沁@輛五十鈴mu-X，這輛不一樣的硬漢。&n

奧迪S3，這是當(dāng)我們聊到性能小鋼炮的時(shí)候必然會(huì)提到的一款車型，甚至有些人吧奧迪S3評(píng)為最值得購買的高性能小轎車。那我們來看看它憑什么就是最值得購買的小轎車。

捷豹（Jaguar）是英國的一家豪華汽車生產(chǎn)商，車標(biāo)為一只正在跳躍前撲的“美洲豹”形象，矯健勇猛，形神兼?zhèn)?，具有時(shí)代感與視覺沖擊力，它既代表了公司的名稱，又表現(xiàn)出向前奔馳的力量與速度，象征該車如美洲

作為捷豹的中大型豪華轎車，分為標(biāo)準(zhǔn)版、旅行版及XFR性能版。在設(shè)計(jì)上，捷豹XF更趨向于XK的造車?yán)砟?，充滿現(xiàn)代感的氣息：大氣的前臉、流暢的車身線條，配以鑲嵌在進(jìn)氣隔柵中間的豹頭徽標(biāo)，彰顯了該車的不凡

福特野馬作為一款受到眾多車迷矚目的車型，在全世界都擁有很高的市場占有率。因?yàn)樗鳛橐豢钇矫癯?，依靠簡單粗暴的設(shè)計(jì)，消費(fèi)者所花的每一分錢都被準(zhǔn)確地投放在了更強(qiáng)勁的性能上面，而正是這樣的性價(jià)比讓Mus

寶馬5系，是迄今在國內(nèi)生產(chǎn)的最先進(jìn)的高檔轎車，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時(shí)代應(yīng)該是從第三代E34（1988-1996）時(shí)就開始了，寶馬5系的風(fēng)格

2015年1月20日，比亞迪公司在深圳正式發(fā)布比亞迪“唐”SUV。比亞迪唐搭載了三擎雙模動(dòng)力系統(tǒng)，其由一臺(tái)2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩個(gè)電機(jī)組成，可實(shí)現(xiàn)前輪與后輪獨(dú)立動(dòng)力輸出。在混合動(dòng)力模式下，三個(gè)“引擎”同時(shí)發(fā)力，可迸發(fā)

每一款MPower車型誕生，都牽動(dòng)全球無數(shù)車迷的心。不知你是否還記得當(dāng)年的寶馬1系M，它曾被譽(yù)為家族中最有駕駛樂趣的車型。但可惜的是，這款車采用限量方式在國內(nèi)發(fā)售，擁有它的人少之又少。不

身為越野和沙漠之中的強(qiáng)者之一：TOYOTA新款陸地巡洋艦，代號(hào)LC200，選用美國SPARTA（斯巴達(dá)）前六后二剎車套件，競技經(jīng)典藍(lán)色，獨(dú)有的太陽神S紋競技剎車碟。無需更換加大總泵，制動(dòng)

碳陶瓷剎車，并非是真正的陶瓷，而是在碳纖維的基礎(chǔ)上再加入硅元素，這種元素會(huì)在高溫下與碳發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生碳化硅，而之所以被稱為陶瓷剎車盤是因?yàn)樘沾傻脑刂幸舶颂蓟琛?nbs

豐田銳志(REIZ)是日本豐田MARKX車型國產(chǎn)后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產(chǎn)、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。MARKX則是MARKII的后續(xù)車型

凱迪拉克（Cadillac）是美國通用汽車旗下的一個(gè)豪華品牌，在北美甚至成為高品質(zhì)與豪華的同義詞。百多年來，凱迪拉克汽車在汽車行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)第一，締造了無數(shù)個(gè)豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。被一

奔馳G500這款純種越野車裝備的是奔馳最新一代的5.0LV8發(fā)動(dòng)機(jī)，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。機(jī)械增壓器的裝備使得它在近1

年關(guān)將至，我們的車主是否留意我們的剎車品質(zhì)，升級(jí)brembo剎車真的可靠嘛？車質(zhì)匯為你分辨brembo剎車的真假。如同大多數(shù)的奢侈品牌一樣，布雷博

對(duì)于廣大真正愛好改裝并且懂改裝的玩家來講，改裝的過程中有很多時(shí)候是比較頭疼的。我們的車主希望找到一款適合自己車的產(chǎn)品，但是要有改裝的元素在里面，真正能夠讓自己的愛車性能提升，特別是車主們

一：什么是好剎車？最佳的制動(dòng)狀態(tài)只有一種：制動(dòng)力=輪胎摩擦極限。在這種完美的狀態(tài)下，即便原車裝有ABS系統(tǒng)，一腳剎車到底時(shí)，ABS根本不會(huì)啟動(dòng)，輪胎始終保持在抱死與非抱死的臨界點(diǎn)邊緣，始

2016款路虎新攬勝行政HSE3.0T汽油歐規(guī)版，分別搭載了3.0LV6機(jī)械增壓、5.0LV8機(jī)械增壓以及3.0LV6柴油三款發(fā)動(dòng)機(jī)，與其匹配的均是8速手自一體變速箱。

2016年上海CAS改裝展會(huì)于9月1日正式謝幕，SPARTA展臺(tái)迎來國內(nèi)首秀收官。SPARTA剎車作為一個(gè)新興的北美高性能制動(dòng)品牌。首次登陸中國改裝車展可謂大放異彩。展臺(tái)篇

深圳斯巴達(dá)汽車配件有限公司成立于2016年6月6日。公司坐落于深圳市福田區(qū)寶源大廈，公司雄偉大氣，背依筆架山，風(fēng)景宜人，出門上步立交、交通便利。

雷克薩斯作為日本豐田旗下的豪華汽車品牌，NX是雷克薩斯的中型豪華SUV車型，秉承了雷克薩斯一貫的科技動(dòng)感風(fēng)格。凌厲的動(dòng)勢，凝練的外觀，如一顆蓄勢待發(fā)的子彈。這樣一款

1967年，HansWernerAufrecht(A)和ErhardMelcher(M)在德國Grossaspach(G)創(chuàng)立了AMG公司，現(xiàn)有雇員500名，每年大約生產(chǎn)12000

F1賽車（FIAFormulaOneGrandPrixChampionship）,中文全稱為“一級(jí)方程式錦標(biāo)賽”，是英文FormulaGrandPrix的簡稱，

秋名山（亦作秋明山）在日本名不經(jīng)傳的小山，因?yàn)樘僭睾：汀额^文字D》令其名揚(yáng)世界。也因?yàn)橹匾靶阋坏穆嬅枥L，而令眾多愛好賽事的玩家爭先前往。&n

1962年，福特研發(fā)了野馬的第一輛概念車--Mustang概念車。它是一部發(fā)動(dòng)機(jī)中置的兩座跑車。而野馬的名稱正是為了紀(jì)念二戰(zhàn)中富有傳奇色彩的美軍P-51型Mustang戰(zhàn)斗機(jī)。時(shí)至今日，野

2016年車質(zhì)匯率團(tuán)參觀了泰國曼谷AutoSalon改裝展會(huì)，親身感受到了以人妖聞名的泰國改裝展，至于是否比國內(nèi)改裝展會(huì)更好小編只能說"智者見智仁者見仁"，他們有其自身特色與特

武漢國際改裝車展UTS已于2016年6月20日完美閉幕，我司（車質(zhì)匯）受到APRacing官方,PRS(HK)香港保捷行以及武漢后博會(huì)組委會(huì)邀請(qǐng)參加此次的展會(huì)，此次展會(huì)吸引了不少愛車人

無論是動(dòng)力的改裝還是外觀的改裝，操控的部分往往是效果最明顯的，也深得很多車友的喜愛，另外操控的改裝升級(jí)也是給車友帶來實(shí)實(shí)在在的安全性的提升。這一點(diǎn)是其他項(xiàng)目無法比擬的。&n

奧迪A6L（旅行版）作為奧迪車系中一款暢銷車型之一，奧迪A6L是一汽大眾公司在德國新A6的基礎(chǔ)上開發(fā)出來的車系，是A6的換代產(chǎn)品。該車于2005年6月16日上市。2012年1月23日，全新

有人會(huì)問，新款寶馬X6更換APRacing剎車可以嗎？答案是肯定的。毫無疑問，每個(gè)汽車品牌推出新的車型，特別是寶馬這種大的汽車品牌推

各位玩車的朋友都知道，既然愛玩車、改車，想要自己的愛車改裝的淋漓盡致，無可挑剔的話，那么選擇優(yōu)良的改裝件和專業(yè)的改裝技術(shù)，是少一不可的。今天小編在此跟大家分享一

為紀(jì)念發(fā)現(xiàn)車系面世25周年，路虎在年初為第四代發(fā)現(xiàn)推出特別紀(jì)念版。2015款發(fā)現(xiàn)大量繼承紀(jì)念版的豪華配置，新車的外形變化不大，提供了四種新車身顏色供選擇，換上新設(shè)計(jì)的五輻條20英寸合金輪轂。&nb

一款可以讓女玩家撩漢男玩家撩妹的剎車，二者皆宜莫過于brembo野馬GTF-50剎車。擁有近半個(gè)世紀(jì)歷史的意大利剎車制動(dòng)品牌brembo，目前占

全新福特銳界傳承福特半個(gè)世紀(jì)SUV沉淀，集全球設(shè)計(jì)及工程技術(shù)資源大成之作。福特銳界是一款中型跨界SUV車型，在福特CD3平臺(tái)上打造與福特EUCD平臺(tái)一樣，CD3平臺(tái)則屬于福特全球中級(jí)轎車平臺(tái)，具備前置前驅(qū)和四輪驅(qū)

作為中國華南區(qū)剎車改裝系統(tǒng)升級(jí)一站式供應(yīng)商，深圳車質(zhì)匯一直致力于不斷改善用戶的剎車體驗(yàn)，專業(yè)專注汽車改裝。同時(shí)，作為APRacing中國區(qū)指定授權(quán)代理商深深的知道一款好的剎車產(chǎn)品對(duì)于改裝

奧迪TT被官方冠以“敏捷+強(qiáng)悍+科技+驚艷”的名詞，它不是超級(jí)跑車只是奧迪車系中一款稍具特點(diǎn)的入門級(jí)雙門轎跑車。它沒有大排量的發(fā)動(dòng)

2016年北京國際車展上，寶馬汽車廠商亮相了BMWM4GTS性能車，安裝的MPerformance剎車亮了...寶馬M4GTS預(yù)計(jì)在今年下半年引進(jìn)中

"力拔山兮氣蓋世"這里說的是英菲尼迪QX80全尺寸SUV，車身高度近2米凈重2.7噸。它有滿足性能迷們的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，有6到7個(gè)舒適寬大的座椅；它能夠帶你到荒郊野嶺來一次艱苦的創(chuàng)

路虎公司是世界上生產(chǎn)四驅(qū)車的公司之一，也是著名的英國越野品牌?；蛟S正是由于這一點(diǎn)，才使得路虎的價(jià)值--冒險(xiǎn)、勇氣和至尊，閃耀在其它各款汽車當(dāng)中。&nb

埃爾法是豐田對(duì)應(yīng)日產(chǎn)Elgrand而開發(fā)的豪華MPV,采用了Previa的底盤加以改進(jìn)而成。第一代埃爾法誕生于2002年，動(dòng)力有2.4升和3.0升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都可以裝四驅(qū)系統(tǒng)。2008年埃

寶馬3系中BMW328iM被官方定義為運(yùn)動(dòng)型頂配車型，風(fēng)格可含蓄可張揚(yáng)。因?yàn)槠湓趧?dòng)力方面較為出色的表現(xiàn)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：180kW/rpm，最大扭矩：350牛米1280-4800rpm。官方評(píng)測顯示其動(dòng)

豐田汽車對(duì)大家并不陌生，但是其旗下的豐田GT86性能跑車對(duì)大多數(shù)人來說陌生。2012年廣州車展上市的豐田GT86，以其驚艷的外形面世，在不長的時(shí)間里銷售量領(lǐng)跑性能跑車并占據(jù)一席之地。&n

作為一家有著豐富經(jīng)驗(yàn)的中國剎車改裝一站式服務(wù)公司，車質(zhì)匯知道功率越強(qiáng)勁需要做的工作越多。這也就是為什么要在清楚地了解寶馬M5F10之后，才針對(duì)這款動(dòng)力強(qiáng)勁的車推薦剎車改裝套件。&nb

剎車碟的改裝升級(jí)通常分為原尺寸替換盤和加大盤。原尺寸的替換盤更為方便，由于使用同樣的孔距與盤體直徑，更換時(shí)只是一拆一裝這么簡單。高性能剎車盤通常采用劃線或者打孔的形式，這種設(shè)計(jì)可以使制動(dòng)過

在對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了一系列改裝后，我們很容易忽視剎車油的重要性，在整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)傳輸制動(dòng)力的剎車油同樣起到了至關(guān)重要的作用。（APRacing剎車油）剎車系統(tǒng)中另一個(gè)

剎車系統(tǒng)，主要由操控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和助力系統(tǒng)等組成。操控系統(tǒng)：踏板，手剎等。液壓系統(tǒng)：由液壓油、剎車泵、液壓油管組成。液壓油（剎車油）引就是利用液體壓力能的液壓

在去年日內(nèi)瓦車展上，阿斯頓·馬丁迎來一員猛將其定名為“Vulcan”,成為新旗艦車型。該車搭載一臺(tái)7.0V12發(fā)動(dòng)機(jī)，全球僅限24輛。這款旗艦車為賽車而生，其不

剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車子停下來，一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，

雷克薩斯（LEXUS）是日本豐田集團(tuán)旗下全球著名豪車汽車品牌。雷克薩斯IS250運(yùn)動(dòng)版作為其近年才推的產(chǎn)品，這款車型單就動(dòng)力系統(tǒng)方面而言不容小覷。動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新雷克薩斯IS在中國引

“合力圓夢2016，改裝領(lǐng)袖年度峰會(huì)”在蘇州白金漢爵酒店召開，會(huì)議云集中國改裝業(yè)界百位大咖齊聚，深圳車質(zhì)匯參加此次峰會(huì)。次吃峰會(huì)齊聚了中國改裝各界人士參與，會(huì)議改聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo)，由業(yè)界精英分析中國目前改裝行業(yè)趨勢以及改

生于改裝，興于碳陶。AMG高性能部門對(duì)于賽事的極致追求，衍生了許多性能強(qiáng)悍的高性能AMG賽車及跑車。毋庸置疑，其在賽道方面的研究以及應(yīng)用早已駕輕就熟。與其他高性

今天，在這個(gè)屬于女人的節(jié)日里，讓我們向那些愛好改裝及支持正品剎車的女性車迷們致敬！小編今天給大家?guī)砣諆?nèi)瓦車展上的APRacing剎車資訊，留意"55秒"！201

FX35是英菲尼迪旗下重要的SUV車型，2003年誕生于北美，2007年7月進(jìn)入中國市場。新款FX35搭載排量為3.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到332馬力。FX系列車型的最大特色就是兼?zhèn)銼UV和跑車車型，在同類車型中

寶馬BMWF10原廠搭載4.4升V8渦輪增壓引擎，最大馬力為560HP,扭力峰值可達(dá)693kgm。KSPower35的電子模塊使得車子的動(dòng)力從306hp(225kW)一下子迸發(fā)到367hp（270kW）,扭矩

奔馳S350作為奔馳S級(jí)豪華車型中的一員，苛求經(jīng)濟(jì)與舒適性，典雅于形從容于行成為其最大的亮點(diǎn)。所有成熟的配置其都有，堪稱是一款低調(diào)大氣不失奢華的高配車。但是，從其動(dòng)力系統(tǒng)來看其并無可圈可點(diǎn)之處。配置3.5L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率

AMG作為奔馳的高性能部門，生產(chǎn)的剎車套件應(yīng)用在AMG賽車上面的聲譽(yù)已經(jīng)久負(fù)盛名。梅賽德斯-奔馳早期有出過ML版本汽車，但是綜合各個(gè)方面性能來看2013年梅賽德斯-奔馳推出的AMGGL63更勝一籌。

1992年美國人生產(chǎn)了第一輛民用悍馬（Hummer）,從此悍馬揚(yáng)名世界。目前作為美國通用旗下的品牌，悍馬繼承了軍用悍馬的風(fēng)格--外形狂野彪悍動(dòng)力強(qiáng)勁穩(wěn)健。悍馬H308款A(yù)lpha沿襲了悍馬以往車型的

【改裝清單】升級(jí)品牌：BremboGT剎車升級(jí)車輛：寶馬F10前輪剎車升級(jí)參數(shù)：BremboGT-365碟改裝時(shí)間：2016年1月此款為BremboGT全原套裝，配套專用零件號(hào)碼，并附有Brembo專有防偽識(shí)別卡唯一編碼，

問題四：開盤開皮過程出錯(cuò)，使剎車皮不均勻融進(jìn)剎車碟上。我們所說的開皮和剎車碟安裝之后需要一段時(shí)間的磨合，磨合好了就可以說開皮成功。當(dāng)然，在這個(gè)過程中剎車碟表面不同區(qū)域形成不同程度的氧化層也會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)的發(fā)生解決方法：不同使用溫度和

改裝剎車作為一個(gè)目前比較流行的改裝方式，為很多車友提供外觀盛宴的同時(shí)也為愛車的安全增加了發(fā)嗎。但是改裝過之后，或者沒改之前自己的剎車會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，那么為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的問題呢，又該如何解決呢？今天，小編帶您了解并且改善這樣的問題：

玩改裝的都知道，國際大品牌制造商們大多會(huì)有一個(gè)高性能車部門，將現(xiàn)有的車型改裝設(shè)計(jì)，提供動(dòng)力、操控更加有力、外觀更加有型。目前最出名的就是奔馳AMG、寶馬M-Performace、和大眾R這德系三架戰(zhàn)車及日系的斯巴魯STI,那么

【改裝清單】升級(jí)品牌：APRacing剎車升級(jí)車輛：寶馬X3前輪剎車升級(jí)參數(shù)：APRacingCP9660-AP355碟剎車油管：HEL剎車油管改裝時(shí)間：2015年12月APRacingCP

【改裝清單】升級(jí)品牌：APRacing剎車升級(jí)車輛：奔馳E260前輪剎車升級(jí)參數(shù)：APRacingCP9040-HAWK355*32碟剎車油管：英國HEL改裝時(shí)間：2015年12月APRacingCP9040為APRacing

APRacing剎車系統(tǒng)已是當(dāng)今最知名的改裝剎車品生產(chǎn)商之一。AP多年來一直與汽車競技運(yùn)動(dòng)緊密結(jié)合作，并創(chuàng)造出許多高性能與高科技的制動(dòng)品牌，這是APRacing至今屹立在改裝剎車領(lǐng)域的重要因素。AP除了生產(chǎn)自己品牌的產(chǎn)品以外

豐田紅杉白金版搭載了5.7LV8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載帶低速牽引模式的6檔自變速器。DOHCV8發(fā)動(dòng)機(jī)采用豐田引以為豪的VVt-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大馬力高達(dá)381匹。百公里加速時(shí)間在7秒以內(nèi)。功率280

【改裝清單】升級(jí)品牌：BremboGT剎車升級(jí)車輛：路虎攬勝前輪剎車升級(jí)參數(shù)：BremboGT對(duì)應(yīng)前輪405X34碟改裝時(shí)間：2015年11月此款BremboGT剎車套裝，配套專用零件號(hào)碼，并附有Brembo專有防偽標(biāo)示卡唯一編碼，

【改裝清單】升級(jí)品牌：APRacing升級(jí)車輛：奧迪A4前輪剎車升級(jí)參數(shù)：APRacingCP9660-AP355*32碟改裝時(shí)間：2015年11月原廠剎車與AP9660剎車對(duì)比APRacingCP9660為APRacing官

駕馭激情，重裝上陣之M-Performance改裝BMW寶馬系列車型。M-PerformanceM5前大六剎車，搭配寶馬獨(dú)特的假分體款式400X36剎車碟，可改裝常見如5系6系7系，寶馬X5寶馬X6等車型。

2015年11月3日SEMA(全稱SpecialtyEquipmentMarketAssociation)改裝展在美國拉斯維加斯開幕，車質(zhì)匯參與意大利brembo新品全球首發(fā)。本次展會(huì)，Brembo總部展出了Bremb

2015年9月18日9時(shí)，上海安亭汽車會(huì)展中心-中國（上海）國際汽車升級(jí)配套產(chǎn)品展銷會(huì)開幕。此次展會(huì)將從9月18日持續(xù)到9月21日，車質(zhì)匯在展館北館128號(hào)（N128）.今天是2015年9月19日改裝展會(huì)開幕的第二天。今天可謂