改裝案例丨寶馬新Z4升級AP前六后四剎車套件

在保時捷718出現(xiàn)之前，寶馬Z4、奔馳SLC（SLK）和奧迪TT一直都是豪華品牌小跑車的“三個代表”，它們各有特色，性格分明，吸引著不同喜好的年輕車主。即便現(xiàn)如今保時捷718風(fēng)頭正盛，但寶馬Z4依舊深深吸引著一部分真正熱愛駕駛的車主。

寶馬Z4 G29運用了全新的扁平化設(shè)計語言，棱角勾勒的更加立體，和上一代的流線外觀有著明顯的區(qū)別。有人說新車看著更動感，也有人更加喜歡老款的韻味。車身的側(cè)面比例相當(dāng)漂亮，修長的車頭、配合無框車門和軟頂敞篷，依然是一款可以賺足回頭率的精致小跑車。

寶馬Z4 M40i搭載了一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)為8速手自一體變速箱。在不同的駕駛模式下，這套動力系統(tǒng)可以展現(xiàn)不同的性格，舒適模式可以溫和兜風(fēng)代步，運動模式則可以更晚升檔，動力洶涌激進。

有了那么強大的“心臟”之后，Z4的原廠剎車性能就顯得不太夠用了，權(quán)威媒體評測Z4 M40i實測百公里剎停距離為38米開外，因此，不少車主也會選擇升級性能更強的剎車系統(tǒng)，比如AP9660。

剎車品牌：AP Racing

車輛品牌：寶馬Z4 G29

前剎車升級參數(shù)：AP9660中國紅限量版

后剎車升級參數(shù)：AP9449＋BELFE（奔富）手剎

AP9660是AP Racing 5000 R系列的六活塞產(chǎn)品，相比AP9665，9660的體積更小，對原車輪轂數(shù)據(jù)要求不高；重量更輕，僅有2.78kg，在激烈駕駛中，更輕的簧下質(zhì)量可以換來更加靈活的操控性能。同時AP9660的剎車腳感也更加直接，更適合運動型小鋼炮和小跑車裝配使用。

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