改裝案例丨寶馬·X3M升級(jí)寶馬原廠前六后一碳陶剎車套件

毫無疑問，SUV至今仍然是國內(nèi)大多數(shù)用戶最喜歡的車型。最早SUV在國內(nèi)流行的原因是更好的通過性，更大的車內(nèi)空間和更大氣的外觀，總體還是以實(shí)用性為主要取向。但隨著SUV市場份額的與日俱增，全球各大品牌也陸續(xù)推出了各式各樣的SUV產(chǎn)品，逐步演化出了更加豪華，更加強(qiáng)悍，甚至“離經(jīng)叛道”的SUV車型。

寶馬X3是一款全球熱銷的豪華SUV，動(dòng)力和操控性能在同級(jí)別車型中都極具優(yōu)勢，高性能版的X3M更是將優(yōu)勢放大到了極致。和金字招牌M3/M4完全一致的動(dòng)力總成，S58雙渦輪增壓引擎+ZF8AT變速箱，最大馬力510匹，配合xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速4秒以內(nèi)。再加上寶馬與生俱來的操控基因，X3M的綜合實(shí)力甚至不輸一些傳統(tǒng)跑車。

寶馬X3M原廠配備了大家非常熟悉的MP四活塞卡鉗和打孔通風(fēng)碟，整體性能表現(xiàn)不錯(cuò)，但不少X3M車主都有更高的追求，比如本期這部新款F97，就升級(jí)了一套寶馬M5原配的前六后一碳陶剎車套件。

前輪：
BMW M5 F90原廠六活塞卡鉗
400mm原廠碳陶剎車碟

后輪：
BMW M5 F90原廠單活塞卡鉗
380mm原廠碳陶剎車碟

碳陶剎車系統(tǒng)是民用剎車系統(tǒng)的天花板，得益于材料和工藝優(yōu)勢，碳陶剎車碟重量是常規(guī)碟的1/3甚至更輕，可以有效降低簧下質(zhì)量，提升操控響應(yīng)；更加耐磨，日常使用壽命可達(dá)40萬公里以上；同時(shí)還具有更強(qiáng)的抗熱衰減性能。目前除了超級(jí)跑車之外，即便是實(shí)力強(qiáng)勁的豪華品牌，也只有少數(shù)運(yùn)動(dòng)旗艦才有資格選裝，比如保時(shí)捷、奔馳AMG、奧迪RS和寶馬M等，性能出色的同時(shí)，碳陶剎車也是一種身份的象征。

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