剎車改裝|剎車碟的改裝

      剎車碟的改裝升級(jí)通常分為原尺寸替換盤(pán)和加大盤(pán)。原尺寸的替換盤(pán)更為方便，由于使用同樣的孔距與盤(pán)體直徑，更換時(shí)只是一拆一裝這么簡(jiǎn)單。高性能剎車盤(pán)通常采用劃線或者打孔的形式，這種設(shè)計(jì)可以使制動(dòng)過(guò)程中剎車片掉下的粉末順著坑劃線或者坑孔迅速排除，減少因粉末造成的打滑現(xiàn)象，提高摩擦力。并且大廠出品的剎車盤(pán)做工更加精良，在材料方面也比原廠剎車盤(pán)更加出色，一副好的剎車盤(pán)也具備更高效的散熱功能。而加大盤(pán)由于盤(pán)體直徑的增加，也增加了制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的力矩，起到增加制動(dòng)力的作用，在換裝加大剎車盤(pán)時(shí)需要搭配更大尺寸的輪轂以及分泵轉(zhuǎn)接橋來(lái)配合。

（高性能剎車盤(pán)通常采用劃線或者打孔形式，這種設(shè)計(jì)可以使得制動(dòng)過(guò)程中掉下的粉末順著坑孔迅速排除，減少因粉末造成的打滑現(xiàn)象，提高摩擦力）

      更高級(jí)別的剎車盤(pán)采用的是分體式設(shè)計(jì)，稱之為浮動(dòng)式剎車盤(pán)，在結(jié)構(gòu)上，浮動(dòng)式剎車盤(pán)是兩片式設(shè)計(jì)，在外面和剎車片接觸的是一部分，中間和車軸連接的法蘭盤(pán)又是一個(gè)部分，兩者之間用螺絲和彈簧片進(jìn)行連接。首先這種結(jié)構(gòu)可以使中間和車軸連接的法蘭盤(pán)在制作時(shí)無(wú)需考慮摩擦性能等指標(biāo)，中間部分的材料就可以單獨(dú)選用。而剎車盤(pán)的材料對(duì)于摩擦系數(shù)和彈性屈服系數(shù)有矛盾的地方，摩擦性好的材料不一定彈性好，反之也一樣。這樣對(duì)于整體式剎車盤(pán)選材料就是一個(gè)很大的考驗(yàn)，而浮動(dòng)式剎車盤(pán)正因?yàn)榉煮w結(jié)構(gòu)，很好地解決了這一問(wèn)題，并且使用不同材質(zhì)可以減輕整個(gè)剎車盤(pán)的重量，優(yōu)化整車的簧下質(zhì)量，結(jié)果自然更加利于車輛的操控性能。

      另一方面也是最為重要的一點(diǎn)是：剎車盤(pán)無(wú)論怎樣加工，安裝到車輪以后都會(huì)不可避免地沿著車輪軸線產(chǎn)生擺動(dòng)，就像是多麼高品質(zhì)的輪圈裝上輪胎也需要進(jìn)行動(dòng)平衡的道理一樣。而受熱膨脹后還會(huì)加劇這一現(xiàn)象的產(chǎn)生。一旦產(chǎn)生擺動(dòng)現(xiàn)象，對(duì)于內(nèi)外兩個(gè)剎車片就產(chǎn)生極大的反作用力，影響制動(dòng)效果，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致車輪抖動(dòng)。

（更高級(jí)別的剎車盤(pán)采用分體式設(shè)計(jì)，稱之為浮動(dòng)式剎車盤(pán)，它擁有更出色的散熱性能）

      對(duì)于一般原廠車型使用的浮動(dòng)式剎車分泵來(lái)說(shuō)，因?yàn)?/span>剎車分泵只在一側(cè)設(shè)有活塞，當(dāng)踩剎車時(shí)，活塞將一側(cè)的剎車片推向剎車盤(pán)，再通過(guò)浮動(dòng)銷的移動(dòng)把外側(cè)的摩擦片也夾緊，這時(shí)卡鉗依然可以沿著車輪軸線進(jìn)行一定量的橫移，以彌補(bǔ)蹄片磨損及碟片擺動(dòng)的影響。但改裝的多活塞剎車分泵都采用了固定式的對(duì)向分泵設(shè)計(jì)，換裝多活塞分泵后，更加需要浮動(dòng)式剎車盤(pán)的配合來(lái)解決擺動(dòng)問(wèn)題。