官方案例丨日產(chǎn)GTR升級(jí)Alcon car95&23 前六后四電鍍賽用超級(jí)套件

#日產(chǎn)·GTR35

#Alcon car95+car23

#Advan GT

#官方案例

一轉(zhuǎn)眼，日產(chǎn)GTR35已經(jīng)上市15年了，自2007年發(fā)布至今，GTR從初期的480匹，百公里加速4秒，不斷的進(jìn)化到接近600匹，百公里加速不到3秒。雖然性能一直有提升，但仍然無法跟上“歐洲列強(qiáng)們”的腳步，當(dāng)年原廠就能輕松錘爆保時(shí)捷，改裝一下就能屠牛宰馬的戰(zhàn)神GTR35，時(shí)至今日，已經(jīng)徹底被保時(shí)捷甩在了身后。

有人說，如果沒有JDM的情懷加持，GTR早就一文不值，這句話顯然是有失偏頗的。雖然GTR多年沒有換代，圈速也無法和新時(shí)代的跑車同日而語，但是，戰(zhàn)神依然是戰(zhàn)神。VQ38DETT這幅一代名機(jī)可以輕松壓榨出800匹的動(dòng)力，想要極端，還有大量成熟穩(wěn)定的改裝套件可以做到千匹馬力，依舊是非常暴力的存在，這也是GTR的魅力。

由于品牌，停售和使用成本等各種原因，國內(nèi)的GTR玩家群體也在逐漸萎縮，車況精神的GTR也越來越少，還能堅(jiān)持玩GTR的也幾乎都是情懷和實(shí)力并存的玩家。為了顏值和新鮮感，本期這部GTR的車主拆掉了Brembo Racing賽用卡鉗，更換了一套全新電鍍Alcon car95和car23前六后四賽用剎車套件。

車型：日產(chǎn)·GTR35

前輪：

ALCON CAR95電鍍賽道版六活塞-390碟

后輪：

ALCON CAR23電鍍賽道版四活塞-380碟

車質(zhì)匯一直是Alcon在國內(nèi)的頭部經(jīng)銷商，除了街道和競技卡鉗之外，車質(zhì)匯還獨(dú)家代理了Alcon旗下的賽用卡鉗，包括CAR89/CAR95/CAR23等供應(yīng)給TCR賽事和GT賽事的SUPER KIT（超級(jí)套件）。競技灰的CAR89是奧迪RS3 LMS TCR賽車的御用卡鉗，電鍍的CAR95和CAR23則是阿斯頓馬丁GT3賽車最新的御用卡鉗型號(hào)。

卡鉗本體采用航空級(jí)鋁合金坯料，有超高水準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和鏤空設(shè)計(jì)，可以完美實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和輕量化，六活塞重量只有2.5kg，四活塞不到2kg?；钊捎免伜辖鸩馁|(zhì)，可以帶來極致的輕量和響應(yīng)速度。除此之外，還標(biāo)配了競技級(jí)的損耗傳感器，配合賽用電腦和儀表，除了可以實(shí)時(shí)監(jiān)測剎車皮的溫度，還能實(shí)時(shí)感應(yīng)剎車皮的厚度，讓車手可以時(shí)刻了解剎車的工況，更加的安全，也有助于取得更好的圈速。

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