店家案例丨寶馬3系升級(jí)Alcon TA6+競(jìng)技剎車(chē)套件

#寶馬3系·G20
#ENDLESS
#店家案例：車(chē)改匯

如果恰巧你是G20/28車(chē)主，如果你覺(jué)得上篇推文的ENDLESS EC670不太適合你，你也可以考慮這篇推文里的Alcon ta6+競(jìng)技剎車(chē)套件。

不管升級(jí)什么部件，首先一定要清楚自己的需求，不能盲目升級(jí)，剎車(chē)也是如此。如果你的是320或者325，升級(jí)剎車(chē)就應(yīng)該選擇活塞總面積偏小一點(diǎn)的卡鉗。如果是330以上的車(chē)型，那就有更多的方案可選。除了活塞搭配之外，用途也是要考慮的重點(diǎn)，街道剎車(chē)套件多數(shù)都有防塵套設(shè)計(jì)，有更好的NVH設(shè)計(jì)和更長(zhǎng)的保養(yǎng)周期；競(jìng)技剎車(chē)套件有更好的輕量化和散熱設(shè)計(jì)，但需要勤加保養(yǎng)，合適自己的剎車(chē)才是最好的。

本期帶來(lái)寶馬3系（G20）升級(jí)了Alcon ta6+六活塞競(jìng)技剎車(chē)套件案例。

車(chē)型：寶馬3系G20

前輪：
卡鉗：ALCON TA6+競(jìng)技六活塞
配碟：BELFE 378mm高碳碟

AlconTA系列全稱(chēng)為“TransAm”，起源于北美的跨美轎車(chē)錦標(biāo)賽（Trans-American Sedan Championship），后來(lái)逐漸應(yīng)用在GT 1賽車(chē)和其他賽事中。TA系列定位競(jìng)技卡鉗，是CAR89/68的升級(jí)版，對(duì)輕量化和散熱有著近乎偏執(zhí)的追求，采用高強(qiáng)度雙片鍛造工藝，卡鉗本體擁有特殊的散熱設(shè)計(jì)，特制的不銹鋼散熱活塞有氮化鈦低摩擦鍍層，在具備高效散熱性能的同時(shí)，還能在高溫狀態(tài)下降低制動(dòng)所需要的壓力，在競(jìng)技場(chǎng)景中擁有更優(yōu)秀的剎車(chē)穩(wěn)定性。

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