碳陶瓷剎車(chē)，可以這樣玩！

       碳陶瓷剎車(chē)作為改裝剎車(chē)中的奢侈品，尤其是碳陶瓷的剎車(chē)碟越來(lái)越被廣泛使用。因?yàn)槠滟|(zhì)量輕，整體制動(dòng)效果佳而常常被應(yīng)用于F1賽事以及大多數(shù)的豪華超跑車(chē)型中，但因價(jià)格昂貴而鮮少被廣大改裝玩家使用。但是隨著國(guó)民消費(fèi)水平不斷升級(jí)，碳陶瓷剎車(chē)源源不斷的被改裝玩家熟知并使用。

      brembo作為碳陶瓷剎車(chē)應(yīng)用的先驅(qū)，1984年brembo為F1賽車(chē)生產(chǎn)碳纖維制動(dòng)盤(pán)，這種新材料直至1980年代中期也只還用應(yīng)用于飛行器上，因?yàn)樗茱@著提升性能與輕量化效果，進(jìn)而慢慢演化到民間高端車(chē)型使用，直到現(xiàn)在也被應(yīng)用到普通品牌的車(chē)型上使用。在我們了解碳陶瓷的改裝玩法之前，我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解下陶瓷剎車(chē)的特點(diǎn)。

      碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)，其中核心部件就是剎車(chē)碟，陶瓷碟的材質(zhì)并非以往的鑄鐵或者合金鋼材質(zhì)，而是在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強(qiáng)型復(fù)合陶瓷。陶瓷盤(pán)的重量只有普通鑄鐵盤(pán)的一半不到，舉個(gè)例子，采用陶瓷剎車(chē)的SLR MCLAREN，其前輪剎車(chē)盤(pán)直徑為370mm但是重量?jī)H為6.4公斤。而采用普通剎車(chē)盤(pán)的CL-CLASS其前盤(pán)直徑為360mm但重量高達(dá)15.4公斤。顯而易見(jiàn)，陶瓷碟在剎車(chē)整體重量上減輕了非常多。

      問(wèn)題來(lái)了，剎車(chē)質(zhì)量的減輕有什么作用呢？依據(jù)目前市場(chǎng)上大部分超級(jí)跑車(chē)的陶瓷剎車(chē)來(lái)看，以及各類(lèi)賽事實(shí)際應(yīng)用中效果研究數(shù)據(jù)顯示，更輕的剎車(chē)碟就意味著懸掛下重量的減輕。這令懸掛系統(tǒng)的反應(yīng)更快，因而能夠提升車(chē)輛整體的操控水平。

       另外，普通的剎車(chē)碟容易在全力制動(dòng)下因高熱產(chǎn)生熱衰退，而陶瓷剎車(chē)碟能有效而穩(wěn)定的抵抗熱衰退，其耐熱效果比普通剎車(chē)盤(pán)高出許多倍。

      同時(shí)，陶瓷碟在制動(dòng)最初階段就立刻能產(chǎn)生最大的剎車(chē)力，因此甚至無(wú)需剎車(chē)輔助增加系統(tǒng)，而整體制動(dòng)比傳統(tǒng)剎車(chē)系統(tǒng)更快、距離更短、為了抵抗高熱，在制動(dòng)活塞與剎車(chē)襯塊之間有陶瓷來(lái)隔熱，陶瓷剎車(chē)碟有非凡的耐用性，如果正常使用是終生免更換的，而普通的鑄鐵剎車(chē)碟一般用上幾年就要更換。

       細(xì)細(xì)算來(lái)，Brembo碳陶瓷將近40年的技術(shù)積淀，對(duì)于剎車(chē)品質(zhì)的苛求是他的一貫風(fēng)格?；贐rembo有給很多大型汽車(chē)品牌代工卡鉗的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)交流，我們?cè)谏?jí)碳陶瓷剎車(chē)的演變中也總結(jié)了很多經(jīng)典改裝經(jīng)驗(yàn)，Brembo陶瓷碟不僅僅可以搭配Brembo卡鉗，同時(shí)也可以匹配其他原廠卡鉗或者替換卡鉗升級(jí)剎車(chē)。如此，可以衍生出很多搭配升級(jí)方法：

玩法一：寶馬可以直接升級(jí)陶瓷碟，例如M5卡鉗搭配陶瓷碟升級(jí)寶馬M5或者寶馬其他車(chē)型

玩法二：奔馳可以升級(jí)陶瓷碟，例如奔馳A45/E/GLE系等，可以升級(jí)前六后四搭配Brembo CCM陶瓷碟，匹配原廠卡鉗或者改外觀升級(jí)前輪陶瓷碟

玩法三：路虎大六活塞卡鉗（Brembo代工），搭配陶瓷碟升級(jí)路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版或者行政版等

玩法四：奧迪原廠卡鉗配陶瓷碟，如奧迪RS7前輪六活塞420x32mm碟后輪370x30mm碟，前四后一，同時(shí)也適合S6/S7/S8/RS6等

玩法五：Brembo卡鉗改色，升級(jí)奧迪寶馬奔馳等車(chē)型